基于simulink的信道化接收机建模与仿真

目录

1.发送模块设计

2.接收模块的设计

3.仿真测试

4.基于matlab的误码率仿真


        信道化接收机建模是指在通信系统中,对接收机的行为和性能进行数学建模和分析,以便更好地理解和优化通信系统的性能。在数字通信系统中,信道化接收机的建模涉及到对信道、噪声、解调、译码等过程进行建模和分析,以预测系统的误码率、传输速率等性能指标。

下面是信道化接收机建模的一般步骤和要点:

  1. 信道模型: 首先,需要建立信道模型,即描述信号在传输过程中如何受到信道影响的数学模型。常见的信道模型包括添加高斯噪声的AWGN(Additive White Gaussian Noise)信道模型、Rayleigh信道模型、Rician信道模型等。

  2. 解调和译码: 根据通信系统的调制方式和编码方案,建立解调和译码的数学模型。对于数字调制,解调过程涉及信号的解调器设计,而对于编码,需要建立译码算法的模型,如硬判决(Hard Decision)或软判决(Soft Decision)。

  3. 噪声建模: 对于AWGN信道,噪声通常被建模为零均值、高斯分布的随机变量。建立噪声模型是计算误码率等性能指标的关键步骤之一。

  4. 误码率分析: 利用信道模型、解调和译码模型以及噪声模型,进行误码率分析。这可以通过理论分析、仿真或数值计算来实现。误码率分析可以预测在不同信噪比(SNR)下系统的性能。

  5. 系统性能评估: 基于建立的模型和误码率分析,可以评估系统的性能,包括误码率、吞吐量、传输速率等指标。这有助于确定系统参数、调制方案和编码方案。

  6. 优化和设计: 基于建模和性能分析的结果,可以进行系统优化和设计。例如,在提高性能的前提下,可以选择合适的调制方式、编码方案、译码算法等。

        信道化接收机建模是通信系统设计和性能评估的重要步骤之一。它可以帮助工程师更好地理解系统行为、预测性能,并为优化通信系统提供指导。

1.发送模块设计

        16QAM的基本结构,首先我来设计QAM发送段的SIMULINK仿真模块。

          基本工作流程为:将信号通过两路升余弦滤波器,得到滤波以后的信号,滤波器的作用就是为了防止码间干扰。然后将滤波以后的信号和SIN,COS相乘得到调制信号,将调制    下面一一介绍每个模块的具体参数设置以及各个部分信号的波形图。

        第一部分信号是产生一组随机的数字,作为信源,第二个模块将信号转变为QAM的调制方式的信号。他们的具体参数如下所示:

图2 随机信号的产生设置模块

图3 QAM模块的参数设置

         通过以上设置我们完成了QAM的信源发送部分了,通过SIMULINK仿真,我们可以看到16QAM发送信号的星座图,这里改变符号频率变法为,我们增加符号的采样频率来进行扩频,对于图4-4模块,设置Samples per symbol设置为10,100,200则完成了符号的频率扩展了。对于扩频的方法,我们还可以采用PN SequenceGenerator模块用来产生的扩频因子。

   

     通过升余弦滤波器后,信号的边缘可以变的比较平滑,通过生余弦滤波器后,可以防止码间干扰。使信号的正确率提高。他的具体参数设置如下:

       然后信号就是和SIN,COS相乘,SIN,COS的模块比较简单,这里就不做讨论了,通过以上的模块,我们基本了解了信号发送端的基本设计过程。

2.接收模块的设计

基本结构,来设计接收端的SIMULINK仿真模块。

        接收端的工作原理如下,当接收到的信号通过接收端,首先和SIN,COS向乘做解调,然后将解调后的信号通过升余弦滤波器后得到两路解调信号,最后得到解调数据。

    SIN,COS的模块设计,这里就不做介绍了,升余弦滤波器的设计和发送段的波形是相同的。

3.仿真测试

各个模块的波形分析

信号发送的波形

通过滤波以后的波形

载波信号

调制以后的信号

混频以后的信号

添加白噪声以后的信号

解调以后的信号

通过滤波器以后的信号

4.基于matlab的误码率仿真

function [p]=qammoto(snr_in_dB)
N=1000;
d=1;
Eav=10*d^2;
snr=10^(snr_in_dB/10);
sgma=sqrt(Eav/(8*snr));     % 16QAM调制的噪声的方差
M=16;

for i=1:N
    temp=rand;
    dsource(i)=1+floor(M*temp);
end

mapping=[ -3*d   3*d;   -d   3*d;   d   3*d;   3*d   3*d;
          -3*d     d;   -d     d;   d     d;   3*d     d;
          -3*d    -d;   -d    -d;   d    -d;   3*d    -d;
          -3*d  -3*d;   -d  -3*d;   d  -3*d;   3*d  -3*d];

for i=1:N,
    qam_sig(i,:)=mapping(dsource(i),:);
end;



for i=1:N,
    n=gngauss(sgma);
    r(i,:)=qam_sig(i,:)+n;
end;



numoferr=0;
for i=1:N,
    for j=1:M,
        metrics(j)=(r(i,1)-mapping(j,1))^2+(r(i,2)-mapping(j,2))^2;
    end;
    [min_metric decis]=min(metrics);
    if(decis~=dsource(i)),
        numoferr=numoferr+1;
    end;
end;

p=numoferr/(N);
A01-10

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MATLAB/SIMULINK是一个常用的工具,可以用于建模仿真各种系统,包括发动机系统。下面是基于MATLAB/SIMULINK的增压中冷柴油机建模仿真的步骤: 1. 确定系统模型 首先,需要确定要建模的增压中冷柴油机的系统模型。这包括确定系统的输入、输出和内部状态变量,以及它们之间的关系。对于增压中冷柴油机,输入变量可能包括进气压力、燃油喷射量、排气温度等;输出变量可能包括输出功率、排放物排放等;而内部状态变量可能包括气缸压力、活塞位置等。 2. 建立系统模型 在MATLAB/SIMULINK中,可以使用各种模块和工具箱来建立系统模型。例如,可以使用“Simscape Power Systems”工具箱来建立电动机和发电机系统的模型,使用“Simscape Fluids”工具箱来建立流体系统的模型。对于增压中冷柴油机,可以使用“Simscape”工具箱中的“Physical Systems”库来建立模型。 3. 确定模型参数 在建立系统模型后,需要确定模型中使用的参数。这些参数可能包括气缸几何参数、活塞环等,以及燃油喷射系统的参数、涡轮增压器的参数等。这些参数可以从文献中获得,也可以通过实验测量来确定。 4. 进行仿真 在确定了系统模型和参数后,就可以进行仿真。在MATLAB/SIMULINK中,可以使用各种仿真工具来模拟不同的工况。例如,可以设置模型的输入变量,然后运行仿真以获得输出变量的响应。通过对不同的工况进行仿真,可以评估增压中冷柴油机的性能和特性。 5. 分析仿真结果 最后,需要对仿真结果进行分析。可以使用MATLAB/SIMULINK中的工具来绘制系统变量随时间变的曲线,或者绘制多个变量之间的关系图。通过对仿真结果进行分析,可以确定增压中冷柴油机的性能和特性,并找出可能存在的问题和改进的方向。 总之,基于MATLAB/SIMULINK进行增压中冷柴油机的建模仿真可以帮助工程师更好地理解系统特性,优设计,提高性能。

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