AUTOSAR汽车电子嵌入式编程精讲300篇-面向OTA的信息安全防护协议

目录

前言

国内外研究现状

 汽车OTA相关技术以及常用加密算法介绍

2.1 引言

2.2 车载网络简介

2.3 CAN总线

2.3.1 CAN总线介绍

2.3.2 CAN总线优缺点

2.4 车辆OTA技术

2.4.1 车辆OTA技术介绍

2.4.2 车辆OTA存在的安全问题

2.5 常用数字加密算法

2.5.1 对称加密算法

2.5.2 非对称加密算法

面向OTA的信息安全防护协议总体设计

3.1 引言

3.2 数据帧需求分析与设计

3.2.1 数据帧介绍

3.2.2 数据帧需求分析

3.2.3 下行帧类型

3.2.4 上行帧类型

3.3 约束条件与总体设计

3.3.1 约束条件

3.3.2 总体设计

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本文篇幅较长，分为上下两篇，下篇详见面向OTA的信息安全防护协议（续）

 

前言

随着科技的发展，人类现在已经进入万物互联的时代，所有事物都被一张 巨大的网络连接在一起。当下汽车行业也正经历着一场深刻变革，汽车正从一 个简单的代步工具，变为互联的主体，形成了车联网。车联网的含义是车辆物 联网，将被网络连接的信息感知主体设置为车，同时利用最新的通信技术，建 立车辆、人员、其他车辆、道路和服务平台之间的网络连接，这将提高车辆的 智能化程度，同时也将改善交通效率和服务质量。车联网属于物联网的一种特 殊应用，物联网强调以“物”为主体，而车联网则是将“物”细化为车。与物 联网相比，车联网还有其独有的特点：车联网中以车为核心，所以车联网处于 高速变化的状态，并且由于车辆的运动，网络中的车辆在进行通讯时可能会受 到多个干扰源的影响，例如天气、道路交通情况等。而且车联网对于网络安全 性的要求更高，因为车辆的安全与驾