飞行动力学 - 第17节-航向静稳定性 之 基础点摘要

最新推荐文章于 2024-11-30 21:37:48 发布
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分类专栏： Physics 文章标签： 飞行动力学
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飞行动力学 - 第17节-航向静稳定性 之 基础点摘要

1. 航向静稳定性

飞机受到侧滑扰动后，如果能产生使机头指向原来方向的力矩，抵消侧滑，则称为航向静稳定性。

在这里插入图片描述

2. 航向静稳定性的组成

飞机的航向静稳定性等于各独立不见的贡献和。

  • 机翼

上反角 g a m m a gamma gamma
后掠角 l a m d a lamda lamda

  • 机身
  • 尾翼

平尾
垂尾

  • 推进系统

直接影响
间接影响

在这里插入图片描述

3. 参考资料

飞行动力学-第17节-航向静稳定性

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的方位和距离），应对所有可能的突发事件，保护好指挥舰，使其尽可能免遭敌。形，在最佳队形的基础上所计算的抗饱和攻击能力，扩大预警范围的抗饱和攻。击能力，根据已有数据去判断空中各个目标的可能的意图，最后是建立信息化。的救援，特别是当护卫舰四面受敌时，这里明显是最薄弱，敌方最容易侵入的。转换，其中我们在计算角度、距离时，使用近似的平面直角坐标系进行计算，后重新建立的方程所得到的模型，我们首先分析了兰彻斯特方程的特点，继而。的一方，最后通过海湾战争去验证模型的正误和误差，最后得到的结果相对较。
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注：飞翼式布局飞机航向不稳定或中立稳定，需要先进控制系统，且机动性要求不高。对于机动性要求较高的飞机通常采用折中的方法。垂尾是侧向RCS的最大来源，直角结构具有很大的雷达反射效果。飞行动力学-第18节-全机航向稳定性与隐身性。尾翼贡献 航向静稳定性的最大来源。直接影响： CG之前，降低稳定性。上反角 复杂、极小幅降低。间接影响： 降低稳定性。机身贡献 降低稳定性。
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飞行动力学-第17节-part3-垂尾和推进系统对航向的影响。, 后机身几何形状及垂尾出的侧洗角。注：但是相对来说效率方面有所损失。
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