软件定义汽车，OTA技术有多重要？

回顾十年前，驾驶还仅仅是方向盘的转动和油门刹车的衔接，对于绝大多数人来说，根本谈不上驾驶乐趣；十年后，随着一块又一块的智能大屏幕进入到汽车中，逐渐丰富的车机系统为驾驶体验增添了新的色彩，驾驶已经不再是简单的车辆操控，汽车已经从交通载体升级为一个生活空间，已然成为人们生活的调味剂。甚至有人愿意在车里面对疫情隔离，通过车载软件，他们确实可以完成导航、点外卖、看书听歌、玩游戏等一系列任务，座舱软件也让智能座舱成了大家的第二居所。

但同时，软件对汽车的影响也在不断面临挑战，车企要如何面对更新迭代速度越来越快的软件系统和应用程序？Plug and Play 移动出行团队认为，OTA技术将在软件定义汽车中起到更新核心的作用。OTA作为车机系统背后的运营载体，如汽车智能化浪潮下一阵风，助力其加速发展，OTA的意义也不再局限于over the air（空中下载），而是成为opportunities to auto（面向汽车行业的一次机遇）。

6月18日智己L7刚刚迎来首批车主交付。这款车型的核心亮点之一在于可以实现全域深度OTA。尽管在交付的时候改款车型已经搭载全速域自适应巡航等基础辅助驾驶功能，但无论是车主还是软件开发者都期待后续通过OTA定制升级更多功能，如高速高架NOA、高精度自动泊车等现在还无法体验的驾驶感受。

// 近年汽车OTA升级组件

除了智己L7，各大车企也都将ADAS与自动驾驶模块（包括自动泊车和自动变道等相关的更新和改进）作为OTA的重要内容。随着辅助/自动驾驶的逐渐成熟，加上国家政策管理，法规和保障逐渐完善后，OTA的竞争未来主要在辅助驾驶这一块上。

其次是车机之间的座舱类更新，比如交互更新等出现频率也极高，一方面，目前很多主流应用不是很符合车内场景的使用习惯，车主使用车机的效率还有很大的提升空间；另一方面，车机方面的改进，UI改变都能给车主明显的感知。

// 国内外车企OTA升级频率、内容对比

 1. 国内车型升级范围广，而国外基本上是对2019、2020年的车型进行升级。蔚来的NIO OS 3.0.0覆盖现售车型；奥迪升级覆盖的车型为2019、2020款奥迪e-tron 55。

 2. 国内车型OTA升级频率快，且每次升级比较丰富；国外车型的升级频率较慢且升级内容少。蔚来汽车的OTA软件升级2021年频率达到5次，每次更新的内容涉及较广。宝马的OTA升级服务在2018年之后开始提升市场份额，但目前仅扩展到信息娱乐系统并购买和安装可选设备