can基础应用——如何使用CANOE读取整车报文及故障诊断

最新推荐文章于 2024-08-29 10:01:02 发布

小猪大猫嘻嘻哈哈

最新推荐文章于 2024-08-29 10:01:02 发布

阅读量1.3w

点赞数 3

文章标签：汽车

本文链接：https://blog.csdn.net/qq_20479521/article/details/123877632

版权

本文档详细介绍了如何利用CANOE软件和相关硬件设备进行车辆CAN总线的诊断。首先，确保车上电并正确连接vector盒子、OBD转DB9线束。然后，在CANOE中新建单路CAN工程，分配通道，并启动监控。通过这些步骤，可以在Trace窗口中捕获和分析报文。

摘要由CSDN通过智能技术生成

工具：安装了canoe软件的电脑，vector盒子（例如vn5640），obd转db9线束

文件：诊断CDD文件，报文解析dbc文件

信息：odb口引脚定义及波特率。

步骤：

1、整车上电，把上述设备线束接好

2、打开CANOE软件，新建工程(单路can）

3、分配通道

例如下图

4、点击start，trace窗口应该会看到报文

5、

确定要放弃本次机会？

福利倒计时

: :

立减 ¥

普通VIP年卡可用

立即使用

小猪大猫嘻嘻哈哈

关注关注

3
点赞
踩
24

收藏

觉得还不错? 一键收藏
3
评论
复制链接

分享到 QQ

分享到新浪微博

扫一扫

【CANoe】CANoe手动发送XCP报文读取观测量

星Yeah 的博客

12-13

1367

CANoe手动发送XCP报文读取观测量

Canoe实例解析

02-22

一个比较全的CanOE实例解析，作为CanOe入门非常宝贵

3 条评论您还未登录，请先登录后发表或查看评论

CANOE基本简单操作.rar

06-23

本文档作为汽车电子领域必不可少的CAN总线分析软件的快速入门文档，可帮助新手快速掌握CANoe分析报文的使用，

CANoe/CANalyzer基础教程第二章（分析窗口）【上】

Zevalin的博客

08-11

1970

（6）如果观测的数据量较大，或者观测时间较长，Trace窗口中将会有非常多的报文记录，选择按照时间的顺序显示模式，会发现第一条报文的发送时间可能并不是CANoe的启动时间，这时可以观察Trace窗口中有没有下图所示的淡橙色方块，往上拖动这个方块，就能看到发送时间更早的报文，或者右击方块，可以直接精准跳转到某个时间戳（输入目标时间戳或者目标时间后按下回车即可）。①在主菜单中找到“Analysis”，其下有子选项“Trace”，点击它即可，然后可以选择打开已有的Trace窗口或者新建Trace窗口。

CANoe软件之离线数据分析

最新发布

qq_43011586的博客

08-29

1052

在日常工作中，经常需要分析车辆产生故障的原因，在电动汽车中，分布式控制器及线束在其中某一个地方出现问题，就有可能造成车辆故障，但是由于电气零件无法直观的观察到哪个部位发生了故障，所以要借助工具测量电气变量或者采集报文信息通过分析，解析出故障原因，从而为车辆的开发，测试，维修提供支持。其中汽车行业最通用的通讯方式就是CAN通讯，本文针对使用CANoe对CAN报文离线分析的使用方法做详细介绍。

CANoe-CAPL接收CAN消息

嵌入式开发

07-05

2632

CAPL接收CAN消息

诊断协议那些事儿——目录

诊断协议那些事儿's blog

11-11

1649

本专栏将以ISO14229为基础深入介绍诊断那些事儿，从故障定位到软件刷写……重点掌握各个服务的功能、报文格式，为后续功能开发打下基础！

基于CANoe的汽车CAN总线通信及诊断设计.pdf

11-12

基于CANoe的汽车CAN总线通信及诊断设计.pdf

CANoe实现故障诊断的说明文档

03-28

该文件介绍如何利用CANoe实现ECU故障诊断，用来开发诊断仪或者ECU OBD系统的仿真

AUTOSAR汽车电子嵌入式编程精讲300篇-电池管理系统中 CAN 通信模块的设计与应用（中）

getusushu的博客

06-14

121

缓存区的作用是在报文进行处理时，保证还没有被处理的报文不会被后面的报文给覆盖，成对报文的过滤后，需要对发送或者接收到的报文进行管理，在发送时，将报文进行打。变量在进行调试时可以直观的反应数据的变化情况。的报文，当网络层中的数据传送给应用层时，如果应用层接收到的是控制命令，则还需。力电池的相关参数，此时充电机会闭合充电继电器，然后将充电的状态信息封装在报文。总线规格的确定与终端电阻的大小的定义需要在物理层中完成，确保总线上数据传输的。节点的初始化操作包括节点波特率的选择，相应输入输出引脚的配置，回环模式的。

怎样做一个不会被淘汰的车载诊断工程师

Soly_kun的博客

12-26

1588

要做到不被淘汰，需要自己根据新技术发展，与时俱进。提前一步做好准备，不再是一直吃老本。

AUTOSAR从入门到精通-诊断通讯管理模块(DCM)（二）

getusushu的博客

12-23

1125

作为处理请求的诊断服务的一部分，Dcm将与其他BSW模块或SW-Components(通过RTE)交互，以获取请求的数据或执行请求的命令。在OSI的第7层，Dcm模块提供广泛的ISO14229-1[1]服务，此外，Dcm模块提供了支持OBD服务的机制$01- $0A在文件SAE J1979[2]和ISO 15031-5[3]中定义。Dcm模块主要实现诊断数据流的保证和诊断状态的管理，特别是诊断会话和安全状态的管理。此外，Dcm模块进行诊断服务请求是否支持的验证，以及服务是否可以在当前会话的状态被执行。

AUTOSAR从入门到精通-【应用篇】基于Vector工具链车载总线自动化测试平台的研究与开发

getusushu的博客

07-18

839

目前，汽车总线包括本地互联协议LIN、控制器局域网CAN、正处于开发阶段的FlexRay总线(最适合无线网络技术的高速容错网络协议)、用于多媒体和导航的 MOST总线、蓝牙以及计算机网络兼容的无线网络技术，如表1-1所示为车载网络总线分类。本地互联网络LIN总线应用于汽车上通信距离较短的电子控制单元之间，根据 LIN协议来开发和设计的智能主节点与从节点[29]，相对于其它总线通信网络，成本低且通信稳定[30]。

基于CAN总线的汽车诊断协议（包括UDS诊断）

$好记性还是要多记录$

01-22

8187

小知识点 10 02、10 03模式切换，S3 client开始诊断报文超时计时（3E80保持会话） CANTP层 client 发36首帧10，server回流控30 08，client发8帧连续帧20-2f（500K，1ms发4帧）。 FlowControl第一字节的高4bit为0011，低4bit为FS，即FlowStatus，第二个字节为BS(BlockSize)，第三个字节为STmin（SeperateTime） cs时间仲裁（ID小优先级高）常用诊断ID介绍 1、诊断会话控制0x1

聊聊车载诊断那些事之基于CAN总线的UDS诊断—入门篇

靓仔小哥

11-21

3096

基于CAN总线的UDS介绍，可作为入门学习。

如何使用Kvaser读取CANOE的离线blf报文

05-12

要使用Kvaser读取CANoe的离线blf报文，可以按照以下步骤进行操作： 1. 打开CANoe软件并加载blf文件。 2. 连接Kvaser设备到计算机上，并将CAN总线连接到Kvaser设备上。 3. 打开Kvaser的CAN分析软件（例如Kvaser CanKing或Kvaser Memorator Tools），并选择与Kvaser设备连接的CAN通道。 4. 在Kvaser软件中，选择“File” -> “Open”选项，然后选择CANoe生成的blf文件。 5. 点击“Start”按钮开始读取blf文件中的CAN报文。 6. 在Kvaser软件中，可以查看CAN报文的详细信息，例如报文ID、数据、时间戳等信息。注意：在使用Kvaser读取CANoe的离线blf报文时，需要确保Kvaser设备与CANoe软件配置相同，例如波特率、CAN标准等。此外，Kvaser设备需要支持CAN FD协议才能读取CANoe生成的CAN FD格式的blf文件。