【Apollo】自动驾驶模型

文章介绍了Frenet坐标系在纵向和横向控制中的应用,特别是在模型预测控制(MPC)中的重要性。它允许横纵向控制的解耦。接着,讨论了基于自行车模型的车辆动力学,包括在理想刚性轮胎情况下的运动学模型,以及考虑轮胎侧偏时的车辆动力学方程。该模型简化了车辆行为的理解,但当涉及非刚性轮胎时,需要考虑轮胎转角的差异。
摘要由CSDN通过智能技术生成

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一、三个坐标系

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   Frenet坐标系,能够将纵向控制和横向控制解耦(横纵向控制用这种坐标系)。其他两个坐标系无法实现解耦控制(MPC中就用这种坐标系)。

二、数学模型

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   使用前提:
    1) 车辆对称;
    2) 轴距相对于轨迹来说可以忽略;
    3) 轮胎为刚性。
  自行车模型相当于物理中将物体看为一个质点,然后在质点模型的基础上再进行运动学和动力学分析。

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  知道前轮和后轮速度,可通过理论力学中的瞬心法,求得车辆质心的速度



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   轮胎为非刚性材料,自行车模型中的轮胎转角和实际轮胎转角不同。

2.1 运动学模型

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航向角φ的变化率相当于旋转运动中的角速度变化率,ω = V/R。

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2.2 轮胎侧偏与车辆动力学方程

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