代码分析——基于误差状态卡尔曼滤波器(ESKF)实例分析

imu_gps_localization代码分析

最近在学习ESKF相关知识,偶然发现知乎大佬 Dongsheng Yang基于《Quaterniond kinematics for the error-state Kalman filter》实现了IMU+GPS的融合定位。刚刚学完理论知识,正好学习下基于ESKF的代码实战。看完大佬写的代码,更加深入地了解了数据融合的机制,笔记如下,一图胜千言。

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卡尔曼滤波器是一种常用于估计有噪声干扰的系统状态的算法。在平衡车系统中,由于各种因素的干扰,例如传感器误差、地面不平等等,会导致系统状态误差,并使得平衡车不能保持良好的平衡。因此,在平衡车系统中应用卡尔曼滤波器可以实现系统状态的准确估计,并根据估计值进行平衡控制,从而保持平衡。 基于matlab的卡尔曼滤波器的平衡车系统,通常包括三个主要模块:传感器模块、卡尔曼滤波器模块和控制模块。传感器模块主要负责测量平衡车的状态,例如角度、线速度等。卡尔曼滤波器模块则根据传感器模块提供的数据,进行系统状态的估计和预测,并输出估计结果。控制模块则根据卡尔曼滤波器输出的结果,实现平衡控制。 平衡车系统中最常用的卡尔曼滤波器是扩展卡尔曼滤波器(EKF)。EKF是一种基于非线性系统的卡尔曼滤波器,适用于平衡车这种具有非线性特性的系统。在EKF中,系统状态被建模为高斯分布,对状态的估计通过对高斯分布进行滤波实现。平衡车控制模块可以根据EKF的输出值进行控制,调整平衡车的速度和角度。 基于matlab的卡尔曼滤波器的平衡车系统具有较高的精度和鲁棒性,可以在不同的环境和条件下实现平衡控制。同时,matlab平台具有良好的可视化和仿真功能,可以方便地对平衡车系统进行调试和测试,从而进一步提高系统的性能和稳定性。

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