车企研发数字化转型挑战与对策

一、车企研发数字化转型背景

汽车产业作为工业领域的集大成者，其发展水平直接反映了一个国家的工业实力。

根据国家统计局数据显示，2023 年我国汽车制造业资产总计达到 108668.3 亿元，同比增长 11.7%；营业收入为 100975.8 亿元，同比增长 8.7%。从全国 GDP 的占比来看，汽车总产值占全国 GDP 的比重接近 10%，已经超过房地产，成为名副其实的第一经济支柱。

 

然而，在汽车行业快速发展的同时，也面临着诸多挑战。如原材料价格波动、供应链中断风险、日益严格的环保法规等因素，都给行业发展带来了不确定性。与此同时，新能源汽车、智能网联技术等新兴领域的快速崛起，为行业带来了巨大的发展机遇。

为了应对这些挑战和抓住机遇，中国汽车行业在政策引导和市场需求的推动下，保持稳健发展。新能源汽车的进一步普及和传统汽车的转型升级将成为未来行业增长的主要驱动力。与此同时，企业需要不断创新，提升产品质量、服务水平及研发效能，以应对日益激烈的市场竞争。

正是在这样的背景下，研发数字化转型逐渐成为了汽车企业突破困境、把握机遇的必由之路。它不仅是技术层面的革新，更是企业战略思维与管理模式的全面升级。面对新时代的挑战与机遇，汽车企业需深刻理解数字化转型的迫切性与重要性，以数字化为基础，树立数字化理念，提升数字化认知能力，用数字化思维重新审视客户价值创造的全过程，并运用先进的数字化工具和手段，重构业务链与价值链，从而在激烈的市场竞争中抢占先机，实现可持续发展。

二、车企研发数字化转型发展洞察

1、汽车行业企业采取“点线面”结合方式推进研发数字化转型

汽车行业的数字化转型是对企业战略体系、组织架构、业务流程、生产运营、商业模式等各个方面进行系统化的变革和重塑，同时也是围绕产品研发、生产制造、物流供应链、营销与服务的全链路构建数字化解决方案，实现全业务链路、全产品生命周期的数字化。企业主要围绕研发模式转型、制造模式转型、运营模式转型、决策模式转型、服务模式转型、商业模式转型着手开展数字技术的深化应用。整体方向是由单点部署到全面部署，由单个环节突破向全业务链条突破转变。

从切入点看，车企在研发模式转型这块，通常会侧重于产品研发角度推动数字化转型（如仿真驱动设计、异地协同研发等），强化研发设计工具与平台的应用深度和广度，构建协同平台实现跨地域、跨部门、跨专业以及面向产品全生命周期的协同，利用新兴技术推动产品创新、协同创新。

 

2、汽车产品加速迭代，提升研发效率和创新能力成数字化转型重点

研发是汽车产业链的关键环节，在很大程度上决定产品能否在竞争激烈的市场中获得成功。当前，国内很多汽车企业已经形成一套完整的研发体系，研发工具的应用比较普及，信息化水平比较高，但仍然面临研发流程冗长、难以适应汽车生命周期正在缩短的发展趋势。越来越多汽车企业在研发环节数字化转型中增强研发工具/低代码平台、仿真验证工具/系统应用的广度和深度，进一步缩短整车开发周期。例如引入低代码搭建平台，提高系统研发效率，深度集成各系统信息，建立一体化的数据管理平台；同时建设研发知识库，驱动工艺快速设计。

 

3、消费需求变化及行业利润下降，增强柔性化和智能化水平是生产数字化转型主要方向

面对汽车消费者需求不断变化以及利润下降的问题，汽车企业普遍通过智能化、数字化技术的应用，改变传统大批量生产方式，转向柔性化、智能化生产方式，以满足个性化定制需求的同时，降低成本、提高效率、保证质量。

为此，汽车企业在生产制造环节更加注重透明、敏捷、智能和高效。例如，引入柔性生产线、工业机器人、或是通过低代码平台构建生产环节的工业软件，实现柔性化生产；优化生产排程、工艺流程等，达成降本增效；应用先进的检测技术代替人工检测，提高检测效率和准确度，保证质量稳定性；通过对生产、物流、库存、质检等各环节数据的有效集成、分析和利用，实现数据透明化、生产过程可视化，提高管控效率和精准度；建立销售预测模型，利用实际订单数据和预测订单数据制定排产计划，优化原材料采购和物流方案。

 

三、车企研发数字化转型“低代码”对策

根据相关调查显示，很多企业在生产研发过程中，平均有 33% 的时间被浪费在无价值增值的工作上；工程师和产品研发者有 20% 的时间基于过时资讯开展工作；70% 的工程师和产品研发者需等待两天或更长时间才能获得内部或外部相关人员的更新设计和信息；37% 的项目因无法正确管理客户需求而失败......

随着数字化技术的飞速发展，研发在车企全价值链中逐渐占据了主导和引领地位，成为企业提升竞争力的核心。其任何改革都会对上下游制造、生产、采购、销售、财务等领域产生重大影响。因此，在研发领域推进数字化转型方面，织信低代码平台能够全方位赋能车企，具体体现在以下几个关键方面，助力企业实现核心竞争力的飞跃：

1、善用低代码技术，赋能各业务应用场景

汽车产品属性正在发生转变。很多车企都想在研发阶段高效率的创造高价值产品，提升面向未来的打“价值战”能力，高效、创新是未来车企研发数字化转型的重点。

得益于这几年低代码技术的快速普及，现今已有很多低代码产品大规模应用于汽车研发领域，为企业提供从设计到验证的多种便利，提升研发效率从而缩短研发周期。并且，对于引入低代码比较早的车企，目前经过深度的使用，已经研发出了成百上千个应用系统。比如：

（1）研发知识库

车企零部件设计、动力系统/车载系统设计、整车设计都依托于大量的标准法规参数以及研发人员经验，研发过程中产生的设计文档、测试报告、工艺参数、验收指标都是企业的核心知识。通过低代码模块化开发方式，快速构建研发知识库，可以帮助企业有效管理、共享、利用这些知识资源，并赋能研发过程，包括通过低代码集成的AI功能，完成各项法规参数校正、个性化知识推荐以及任务的辅助决策等。

（2）数字化协同研发平台

协同研发是解决跨地域、跨部门的研发协同需求，优化研发流程，提升研发效率的关键手段。通过织信低代码平台，车企可以实现研发板块内部、外部信息的及时共享、传递、追踪和反馈，以及对需求、设计、开发、测试的全流程研发周期管理，由此建立敏捷高效的研发机制，有效提升研发效率。

2、赋能高质量、柔性化生产以及供应链协同优化

汽车行业企业正在向订单驱动生产的制造模式转变，传统制造模式不能够适应新模式的需要。因此车企在追求降本增效的同时，需要重点考虑柔性化生产能力的提升、供应链结构的变化。

（1）柔性化生产和产销协同

汽车行业企业正在深化“C2M”（用户端直连制造端）。因此，车企需要在实现柔性化生产基础上，进一步增强销售预测，达到产销平衡。企业可以借助织信低代码技术量身定制一套系统，用来预测市场需求和销售趋势，将订单需求信息及时传递到生产制造环节，借助大数据、优化算法等实现智能生产排程和智能调度，合理安排生产计划，及时根据市场需求变化调整生产计划和供应商上资源的优化配置。

3、保障运营持续稳定，实现用户精细化管理

进入智能网联汽车时代，汽车行业企业的运营增加了新的内容和难度。车企需要能够强有力的支撑车联网运营需求，提供更稳定、优质的服务体验，并以此提高运营决策的准确性。

（1）数字化营销和服务

精细化用户运营是车企数字化营销和服务的重点，利用织信低代码构建运营管理系统，辅助员工做好用户的精细化运营，可以为企业提供更多具有独特价值的数字化服务和用户接触点。例如接触织信低代码内置的AI助手，帮助建立精确的用户画像和行为模型，深入了解用户的偏好、购买行为和使用习惯，为用户提供个性化的营销策略和服务。

（2）业财一体化

业财一体化的目标是实现企业从战略到财务及运营的高效计划协同。业财一体化通过财务数据知道和支撑业务发展，通过业务反馈和调整财务数据，可以形成财务与业务的良性循环，助力企业实现效益最大化。车企通过业财一体化，可以建立以财务为基础的，覆盖集团、工厂、各部门的预算管理系统，进而实现一致和可靠的规划。

四、车企研发数字化转型“低代码”示例

下面以织信低代码合作的车企客户为示例，阐述织信是如何助力车企实现研发数字化转型的。

1、借助织信搭建项目管理平台，实现项目任务驱动产品开发，提升开发效率

研发项目管理是该车企数字化转型规划中运营线信息系统的核心。通过项目看板、立项、任务分解、FQCDSK 目标设定、项目群管理、风险管理、问题管理、资源管理、费用管理、项目评价等功能模块，实现了研发高层到每个设计人员对项目信息的快速、准确获取，达成了项目价值可量化、目标可视化、资源调控动态化、业务过程规范化、运营信息集成化的 “五化” 目标。

 

研发项目管理平台连接运营和产品线顶层管理系统，以任务驱动产品开发和资源匹配，实时掌控研发进度，确保研发工作高效、有序、可控。因此，在建设初期就规划了与多个应用系统的接口定义，并与公司上下游其他领域建立了信息共享机制。

2、利用织信构建模块化设计方法，实现产品开发面向订单化

随着市场需求多元化，仅靠车型配置化方式已无法满足零部件通用化需求。

导入织信低代码模块化开发模式至关重要，其管理内容包括：基于平台的产品特性、功能、配置、接口定义及模块规划；基于正向开发流程的商品特性、功能分解与达成管理；基于平台生命周期的模块开发（支持用户点单的配置化模块结构）；模块及关联要素（特性、功能、标志、接口）设计变更管理；模块化的系列车型试验、法规验证；基于配置规则的配置化车型 BOM 结构生成与发布。

 

通过织信低代码建立统一的平台、通用的接口，相同种类的模块可以重复使用和互换，实现统一质量标准、同平台车型的敏捷开发应对、创建不同需求的产品，提升研发车型开发效率、零部件通用化、最终实现用户点单的方式。

3、通过织信构建研发数据分析平台，推动智能网联技术快速应用

研发数据平台具有数据量大、数据源异构多样、数据实效性高等特点，需要高效完成海量异构数据存储与计算的技术支持。面对迅速增长的数据量，传统集中式计算架构出现瓶颈，传统关系型数据库单机的存储及计算性能有限，需要采用分布式计算架构。织信低代码在这方面具有特定价值，可提供基于各类生态体系的分布式批处理计算框架，以及针对实效性数据实时计算反馈需求的分布式流处理计算框架，帮助企业全面解决数据管理难题。

 

五、总结

通过研发数字化转型实施，梳理数据主线，围绕产品定义数字化、开发协同数字化、运营决策数字化等转型目标，整体规划信息系统、数据湖、数据中台、IT基础架构等全平台项目建设。结合产品转型和业务变更，重新梳理业务开发和运营流程，配合业务组织架构调整，将数据与流程解耦，数据产生不依赖于组织架构，不依赖于业务流程，数据收集标准化、自动化。

研发数字化转型的突出亮点就是统一数据源，同样的数据产生和录入，不会产生重复动作，有效降低了人工成本和数据错误率。同时，数据湖的建立，为今后各种低代码开发应用搭建坚实的基础。

 

通过织信低代码建设系统应用，车企可以成功进行多层数字化技术部署，全面实现业务工作云端与本地协同处理，支持异地远程处理研发业务关键，极大地保证了研发工作的正常开展。全面移动化办公的环境搭建，能够有效解放人力资源的部署，保障弹性工作制度的实施，为公司基础能力建设提供IT保障。