模型教练飞机结构详细讲解

模型教练飞机结构详细讲解

飞机草图

模型教练机的基本组成

　　这一节我们来了解一下模型教练机的基本组成。

　　上单翼模型教练机主要由机翼、机身、起落架、尾翼及相应的转动舵面组成。

　　各舵面又有副翼、襟翼、方向舵、升降舵之分，每种舵面各施其能，为飞机的各种飞行动作提供相应的偏转力

　　请大家看一下上图所示，以便更清楚的了解模型教练飞机各部分的结构及组成。

下面介绍一下各个舵面为飞机提供什么样的偏转力，这种偏转力能让飞机飞出什么动作。

副翼：

　　副翼的功能主要是产生机身轴向上的偏转力矩，让飞机绕机身纵轴滚转

襟翼：

　　襟翼是作为飞机机翼上的一个升力辅助舵面而存在的，主要是通过偏转，为机翼提供持续的升力补偿，因只出现在较高级的仿真模型飞机中，所以这里不做详述，在飞行技巧中会稍微提及襟翼的使用方法。

方向舵：

　　方向舵的主要功能是提供飞机纵轴的转向力矩，使飞机绕纵轴左右偏转，达到转弯到目的。

升降舵

　　升降舵的主要功能是提供飞机横轴的转向力矩，是飞机绕横轴上下俯仰偏转，达到升降的目的。

各舵面的结构与功用已经为大家介绍完毕，下面的几节，我们分别针对各舵面的偏转力特点，详述其作用

      副翼在模型飞机中的作用

副翼

要实现飞机的纵轴滚转，就必须用到副翼

　　通过副翼的偏转，飞机就可以在机身纵轴上滚转，滚转速度与副翼偏转角度成正比。

       副翼的偏转对于飞机姿态的影响是这样的，副翼舵面偏转后，飞机以纵轴为轴心偏转，偏转方向和偏转力矩方向一致，在飞机偏转到一定角度时，松开遥控器副翼通道摇杆，飞机就会保持这种偏转角度继续飞行下去

　　如果需要让飞机重新恢复水平状态，需要反方向偏转副翼舵面，让飞机回正

与副翼偏转相关的飞行动作有：

1、副翼转弯

2、横滚

3、筒滚

4、倒飞

    要做出这些动作，需要其他的动作复合起来才能完成，相应动作。

升降舵在模型飞机中的作用

升降舵

要实现飞机的俯仰、爬升与下降，就必须用到升降舵

　　通过升降舵的偏转，飞机就可以在机身横轴上转动，俯仰角度与升降舵偏转角度成正比。

　　升降舵的偏转对于飞机姿态的影响是这样的，升降舵舵面偏转后，飞机绕横轴转动，偏转方向和偏转力矩方向一致，飞机爬升时称之为抬头力矩，飞机俯冲时，称之为低头力矩，在飞机俯仰到一定角度时，松开遥控器升降舵通道摇杆，飞机就会保持这种偏转角度飞行，但是因为机翼的升力作用，在没有了抬头或低头力矩的情况下，机翼的升力，会自动把飞机的姿态修正成为平飞状态，修正速度和飞机的整体设计有关，这里不详述，如图所示：

　　如果需要让飞机快速恢复水平状态，需要反方向偏转升降舵舵面，让飞机回正

与升降舵偏转相关的飞行动作有：

1、副翼转弯

2、正/负筋斗

3、筒滚

4、倒飞

5、8字横滚

6、失速螺旋等等

　　升降舵在飞机飞行中起到很关键的作用，很多动作的完成都需要升降舵的支持，配合其他舵面的偏转，你也可以做出很多精彩的模型动作。

  方向舵在模型飞机中的作用

方向舵

要实现飞机的转向，方向舵的偏转就可以满足需求

       通过方向舵的偏转，飞机就可以在机身竖轴上转动，转弯速度与方向舵偏转角度成正比。

       方向舵的偏转对于飞机姿态的影响是这样的，方向舵舵面偏转后，飞机绕竖轴转动，偏转方向和偏转力矩方向一致，在飞机转向到一定角度时，松开遥控器方向舵通道摇杆，飞机就会保持这种偏转角度飞行，但是因为飞机发动机（或电动机）拉力的作用，在没有了转向力矩的情况下，飞机的拉力会自动把飞机的姿态修正成为直线飞行状态，修正速度和飞机发动机（或电动机）拉力大小与下拉、右拉角大小整体设计有关，这里不详述。

与方向舵偏转相关的飞行动作有：

1、方向舵转弯

2、侧飞

3、筒滚

4、8字横滚

5、失速螺旋