汽车悬挂系统

1. 悬挂系统

汽车悬挂系统是指车身与轮胎间的支撑系统，这个系统包含了减震器、弹簧、稳定、导向机构等部件，其作用就是吸收和过滤掉来自地面的震动。

悬挂系统主要有两种，一种是非独立悬挂系统，另一种是独立悬挂系统。

2. 非独立悬挂

非独立悬挂是指左右两个车轮通过一支车轴连接，不能单独地上下跳动。如图（a）所示：

优点

• 左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小，进而轮胎的磨耗也小；
• 车身高度降低时不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致；
• 构造简单，制造成本低，容易维修；
• 占用空间较小，可降低车底板的高度。

缺点

左右轮在弹跳时会相互牵连，从而降低乘坐的舒适性及操控的安定性。

3. 独立悬挂

独立悬挂是指前后、左右四个车轮单独通过独立的悬挂装置与车体相连，可以各自独立地上下跳动。如图（b）所示：

优点

可以减少车身受到的冲击，提高了车辆舒适性；行驶稳定性好。

缺点

系统结构复杂、成本高、维修不便，且因为结构复杂，它还会侵占一些车内乘坐空间。

4. 总结

通常来说，现在汽车前悬挂都是采用独立悬挂，而后悬挂则有所不同，相对低端些的车型使用的是非独立悬挂，而中高档车使用的则是独立悬挂。

参考文献

哈哈哈，这么一说，我就搞懂了独立悬挂和非独立悬挂的区别