基于GB/T 37133-2025解析电动汽车用高压连接系统的电气安全要求

Hello 大家好！前天发完绝缘材料相关的文章之后收到了一些大家的留言，能够帮助大家解决问题使我得到了正向反馈，真的非常开心。另外，有朋友留言问到文章中的数据来源，关于高压连接线缆的击穿强度要求来源。非常感谢大家能提出这样的疑问，使我进行反思。我和大家分享的内容自始至终秉承“传播知识，每一个知识点都需要有来源出处”。所以，决定今天和大家梳理一下关于高压连接器，包括线缆的电气安全要求，以下统称为高压连接系统。

首先我们需要知道和高压连接系统有关的标准。

在这里我想说明一下，为什么谈高压安全仿佛永远都在谈标准？通过接近两年的标准使用，我真真切切的感受到，标准中的要求可以涵盖绝大部分的设计要求，通过满足标准可以帮助我们的设计降低风险。并且从去年到现在，我亲自参加了GB 18384,ISO6469-3以及ISO 6469-4的制定，每一个要求都是一群专家在一起仔细地讨论每一个细节，每一个技术点，标准是他们智慧的总结。所以，建议每一个人开始重视标准。

好了好了，开始进入正题。关于高压连接系统的电气安全标准其实不多，除了推荐标准、行业标准就是团体标准，所以今天的要求解析就基于GB/T 37133-2025， 在今年的2月28号新版本正式发布，替代了2018年的旧版本。我们不去比较二者的差异了，直接总结2025版本的要求。但是值得注意的是，2025版不仅仅是高压连接器，高压线缆，也包括了软铜排连接。

接下来，我们针对高压连接系统的电气安全要求分成以下几个话题进行讨论：

01 外观要求

02 电气安全相关要求

03 试验要求

01 外观要求

• 颜色要求为橙色

这个好理解，针对高压的警示要求，除了高压警示标识之外，高压连接器以及高压线缆需要为橙色。

• 工艺要求：表面无毛刺，飞边以及类似尖锐边缘，没有损伤变形等缺陷

要是以前，我可能不觉得这些要求和电气安全有关系，但是通过最近的学习就像上一篇文章中分享的，表面粗糙度，毛刺等容易导致沿面放电。昨天公众号的朋友告诉我，绝缘材料的那篇文章让他们公司的产品爬电打火问题想到了解决方法，让我又有了更多的分享动力，哈哈。

 

02 电气安全相关要求

• IP要求： IPXXB/XXD

高压连接器连接状态满足IPXXD（类似于金属丝尺寸不可进入），非连接状态满足IPXXB（手指进入）。

这个要求在整车电气安全要求中作为高压连接器中一个选择。

• 结构要求：满足基本防护

标准中要求高压连接系统的结构设计需要满足电击防护的基本防护。再来一起复习一下，所有的高压安全设计都是基于基础防护+故障防护，也就是不仅需要保证正常工作条件下的电击防护，也需要保证单一故障条件下的故障防护，这里的单一故障指的是单点失效，不考虑双点失效。

• 绝缘电阻要求：＞100MΩ

绝缘电阻的要求是和2018版不同的地方。

在新版中，绝缘电阻要求＞100MΩ没有变化，变化的是测试电压，不同的部位测试电压不一样。

在“高压导体和高压导体之间、高压导体与互锁导体之间、高压导体与外壳之间”测试电压为1000V@60s;在“高压互锁导体与外壳之间、在高压互锁导体与屏蔽层之间、在外壳与屏蔽层之间”测试电压为500V@60s。

• 耐压要求

耐压要求中明确了基本绝缘和双重绝缘的测试数值。

-基本绝缘：2U+1000V（rms）@60s，交流电压

-双重绝缘：2U+3250V（rms）@60s，交流电压

其中，U为最大工作电压。如果使用直流电压替代交流电压，需要乘以1.41倍。

此时，由此得出在上篇绝缘材料介绍的文章中，高压连接线缆的击穿强度不仅需要考虑到耐压值，还需要考虑到厚度尺寸，使用E=U/d计算得出击穿强度。

• 绝缘配合要求

这个要求是新增的，不过也有说明，既可以按照这个表格，也可以按照GB/T 16935.1设计。

• 载流能力要求

在这个要求中需要考虑导体的截面积设计，避免温度过高引起热失控。

03 试验要求

关于电气安全的测试，我们不能仅仅想到绝缘电阻和耐压测试，需要考到整个寿命周期高压连接系统会受到热应力、电应力、环境应力和机械应力的综合影响。

所以，我们保证产品的使用寿命，在设计以及DV测试时，需要进行老化加速试验，这其中包括了温度湿度试验，循环试验，机械试验等。

在此标准中和电气安全相关的测试项有：

• 恒温贮存
• 耐盐雾
• 耐化学试剂
• 高温耐久
• 温度快速变化
• 凝露
• 湿热循环
• 冰水冲击
• 低气压（电气间隙设计时需要考虑海拔高度）
• 耐紫外线

其中对于线缆有热老化试验。

今天就到这吧，这是目前我能查到的标准中的要求，如果以后发现了新的要求再分享给大家。

再次感谢大家的支持和问题，有了问题才会有新的学习方向。