AUTOSAR从入门到精通-【应用篇】参照AUTOSAR架构的柴油车后处理集成电控系统软件设计与研究

目录

前言

 柴油机氧化催化器及其原理

柴油机颗粒捕集器及其再生控制

柴油机选择性催化还原系统

 国外重型柴油车后处理系统研究现状

国内重型柴油车后处理技术研究现状

汽车电控系统开发方式研究现状 

汽车电控系统软件开发流程

自动代码生成技术在汽车电控系统软件开发中的应用现状

后处理集成控制系统搭建及硬件设计

2.1后处理系统搭建 

2.1.1集成控制系统整车布置方案

2.2集成后处理控制系统硬件设计 

2.2.1系统需求分析

2.2.2总体硬件方案设计

2.2.3硬件模块化设计

2.3后处理集成电控系统软件开发需求

2.3.1应用层软件需求分析

2.3.2底层软件需求分析

利用Simulink开发控制器底层驱动模块

3.1底层驱动开发整体过程

3.2自定义系统目标环境设计

3.2.1系统目标文件配置

3.2.2编写Hook文件定制代码生成过程

3.2.3自动调用编译器编译代码文件

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前言

在各种燃料类型的车辆中，由于柴油机具有动力性强、热效率高、经济性好等众多优 势，因此在重型货车、大中型客车以及非移动道路机械中得到了广泛的应用，其中非道路 移动机械源对排气污染物的贡献也不容忽视。根据相关调查，柴油机的在商用车装机量占 商用车总量的80%以上；此外，柴油发动机也广泛地应用于乘用车，在欧美等国，柴油车 相较于汽油车具有更大地市场份额。
随着环境污染的加重，人们环保意识的逐步增强，大部分国家和地区都颁布了适合自 己国情的排放法规。如图1.1所示为世界主要国家各阶段重型柴油车排放法规及其主要污 染物限值[ 2]。我国各阶段排放法规主要参照欧洲体系，其中污染物排放限值以及台架试验 测试循环也基本沿用此标准。
最近几年欧洲在限制柴油机排放方面出台的法规日趋严格，主要有如下四点表现[ 3]： 第一，NOX、HC和颗粒物的排放限值越来越严格；第二，对颗粒物数目PN的排放量进行 了限制；第三，使用欧Ⅵ新制定的世界统一稳态以及瞬态测试循环，新的测试循环更加严 格，同样也更着重于考察柴油机在中低负荷工况条件下性能参数；第四，增加了一套全球 车载故障诊断OBD系统。

在排放法规日趋严格的同时，测试循环的更新也必然会影响到发动机的工作，如图1.2 所示为现阶段与旧阶段测试循环中工况条件的对比图，通过图中可得࿰