交通均衡UE\SO的定义与优化框架推导，以及拥堵收费的原理与方法

最新推荐文章于 2024-09-05 23:34:14 发布

风后之子

最新推荐文章于 2024-09-05 23:34:14 发布

阅读量9.3k

点赞数 18

文章标签：算法图论网络优化

版权声明：本文为博主原创文章，遵循 CC 4.0 BY-SA 版权协议，转载请附上原文出处链接和本声明。

本文链接：https://blog.csdn.net/qq_39721119/article/details/106501553

版权

交通领域里有经典的两种均衡模型，User Equilibrium和System Optimal。User Equilibrium (UE)表示每个出行者都选择了成本最小的出行路径；System Optimal (SO)表示整个交通系统的总花费成本最小。

可以看到，SO与UE相比，差了一项mp，我们通常把SO情形下的路径花费叫边际成本（MC），UE情形下个人能感受到的成本叫个人成本（AV），而两者之差叫外部性。一个简单的草图如下（考虑弹性需求）。

所以如果我们收取拥堵费，就能消除外部性，最大化社

最低0.47元/天解锁文章

评论 2

被折叠的条评论为什么被折叠?

到【灌水乐园】发言

查看更多评论

添加红包

成就一亿技术人!

hope_wisdom

发出的红包

实付元

使用余额支付

点击重新获取

扫码支付

钱包余额 0

抵扣说明：

1.余额是钱包充值的虚拟货币，按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载，可以购买VIP、付费专栏及课程。