局部路径规划之贝塞尔曲线

本文探讨了三阶和五阶贝塞尔曲线在车辆运动学模型中的应用。三阶曲线曲率存在突变,可能导致方向盘转角的不平稳,而五阶曲线曲率变化平滑,更适合车辆变道路径规划。贝塞尔曲线不通过所有控制点,但确保首尾点经过,且与插值有区别。因此,五阶贝塞尔曲线在车辆路径规划中被推荐使用。
摘要由CSDN通过智能技术生成

对于控制点Pi,N阶贝塞尔(Bezier)曲线的公式如下:

即横、纵坐标分别表示如下:

式中Pix和Piy分别为控制点Pi的横纵坐标。

对于三阶贝塞尔曲线,仿真中取控制点P0(0,0)、P1(20,1)、P2(60,8)、P3(80,9);对于五阶贝塞尔曲线,仿真中取控制点P0(0,0)、P1(20,0)、P2(40,0)、P3(40,9)、P4(60,9)、P4(80,9)。三阶和五阶贝塞尔曲线及其曲率的仿真结果如下图所示:

不难发现,三阶贝塞尔曲线的曲率存在突变的情况,而五阶贝塞尔曲线的曲率变化相对平缓,根据车辆运动学模型可知,曲率的突变会引起方向盘转角的突变平缓变化的曲率对应的方向盘转角变化也相对平稳,所以,在车辆变道的路径规划中,更推荐使用五阶贝塞尔曲线

同样不难看出,贝塞尔曲线不经过所有控制点,但是头尾两个控制点是经过的。这和插值还不太一样插值是要求经过所有的给定点

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