Adaptive AUTOSAR （R23-11)入门必读——SoftWare Architecture

已于 2024-08-12 14:08:49 修改
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分类专栏： AP AUTOSAR 文章标签： AP AUTOSAR
于 2024-08-12 14:08:20 首次发布
原文链接：https://www.autosar.org/fileadmin/standards/R23-11/AP/AUTOSAR_AP_SWS_CommunicationManagement.pdf
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该作品仅为汽车应用开发。它既没有为非汽车应用开发，也没有为非汽车应用测试。

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读懂Adaptive Autosar架构-入门篇
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04-06 2483
虽然现在绝大多数的量产车主要还是一个代步工具以满足我们的出行需求，而与我们的信息娱乐生活所分离，在未来汽车将与我们的日常息息相关。想要达到这一目标汽车E/E架构和软件架构将会有巨大的革新。本文的前部分可能略带“年代感”，其目的便是引出Adaptive Autosar的存在必要性。 1 对汽车软件架构的革新 1、汽车智能化的实现需要大量数据的实时处理以用于计算机视觉或基于多传感器输入的模型推导，应用程序通过对数据的并行处理及时给出解决方案，高性能计算首先需要新...
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继上一篇对Adaptive AUTOSAR架构的基础应用展开详细介绍后，我们将继续对AP展开介绍，本文主要分享AP中操作系统、执行管理、状态管理、通讯管理四部分内容。 1 操作系统 操作系统（OS）负责AP上所有应用程序的运行调度、资源管理（包括内存管理和时间控制）以及进程通信。 操作系统与执行管理一起工作，执行管理负责系统初始化，并依靠操作系统进行应用程序的启动和关闭。 自适应平台没有为高性能处理器指定新的操作系统，但它定义了一个执行环境和操作系统接口（OSI），以供自适应应用程序使用。 OSI
AUTOSAR AP R22-11 有哪些模块，各有什么功能？
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08-04 623
(6) Adaptive Autosar 整体架构理解_AgingMoon的博客-CSDN博客. https://blog.csdn.net/AgingMoon/article/details/102813280.(7) Adaptive Autosar 整体架构理解 - CSDN博客. https://blog.csdn.net/usstmiracle/article/details/108639362.基础包括了操作系统接口、执行管理、网络管理、识别访问管理、加密、更新和配置管理等功能¹。
AutoSAR系列讲解（入门篇）6.2-Adaptive AUTOSAR简介
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大致的讲述了一下Adaptive AutoSAR的概念和优势，还有一些汽车架构和未来发展方向的内容分享
11.Adaptive AUTOSAR 架构-时间同步TimeSync
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11.1 概述 当需要分布式系统不同事件关联的时候，不同应用程序或ECU之间时间同步（TS)是最重要的，不论是及时跟踪这些事件或及时在在精确的时间点出发它们。 基于这个原因, 给应用程序给时间同步API， 因此它可以检索与其他实体/ ECU同步的时间信息。 时间同步功能由系统预构建的不同的时间基础资源（TBR)来提供。 11.2 设计 对Adaptive 平台来说，为了满足所有必要的时间同步的需求，可以考虑下面三种不同的技术 * Classic平台的StbM * chrono库-无论是std:
入门Adaptive AUTOSAR(一) -- 为什么要提Adaptive(1)
认真搞搞汽车MCU
04-14 937
这就是AUTOSAR的设计理论：主机厂基于新的整车电子电气架构设计总体功能时，是不太能够确定具体的ECU个数和功能分配（大家肯定有今天这个功能还在左域控、明天就移到右域控的经历），毕竟是概念阶段，具体细节是由各研发部门去实现的。值得注意的是，在大家很熟悉的CP AUTOSAR框架下，上述运行在硬件上的所有功能均是静态配置， 在程序发布前就已经按照预定规则静态编译和链接，这就意味着该ECU的功能是可预期且有时序概念的，这也是汽车控制器最初安全可控的理念。一旦涉及到平台切换，做基础软件的同袍就开始烦躁；
7.Adaptive AUTOSAR 架构-通信管理CM
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7.1 概述 在分布式的实时嵌入式环境中，Communication Management模块负责应用之间通信的所有方面。 其背后的概念是从实际的机制中抽象出寻找和连接通信伙伴的机制，以便应用程序软件的实现者能够专注于其应用程序的特定目的。 7.2 面向服务的通信 服务的概念意味着提供给应用程序的功能超出了基本操作软件已经提供的功能。通信管理软件提供了使用这些服务的机制，以便进行机内通信和机间通信 服务由Event, Method, Field 组合组成 通信伙伴之间的通信路径可以在设计，启动和
17.Adaptive AUTOSAR 架构-功能安全SAFETY
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08-12 874
17.1 安全概述 AUTOSAR提供了Adaptive平台的安全概述来支持在安全项目中Adaptive 平台的集成。这个概述发布在一个解释文档中（AUTOSAR_EXP_SafetyOverview）。 这个文档帮助功能安全工程师在标识在AUTOSAR Adaptive平台中功能安全相关的话题。本文件的内容目前分为以下几个章节，可以根据ISO 26262在内容和结构上进行映射: * AUTOSAR Adaptive平台目标，用例和使用场景 * 系统定义，系统上下文和假设 * 危害分析 * 安全
Adaptive AUTOSAR概述-2
DDS技术交流推广大本营
04-20 3705
对于Adaptive AUTOSAR，经常会看到这句话：Write once, Adopt everywhere。但实际上理想很丰满，现实很骨感。毕竟Classic Platform（后面简称：CP）搞了这么多年大家都还没玩转，更何况这刚出没两年的Adaptive Platform（后面简称：AP），但楼主也相信随着Autosar标准的不断推进和应用，我们不断在向这个目标接近。 如楼主《Adap...
9.Adaptive AUTOSAR 架构-诊断Diag
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08-11 987
9.1 概述 诊断管理实现了基于ISO 14229-1 (UDS)和ISO 13400-2 (DoIP)的ISO 14229-5 (UDSonIP)。 诊断管理使用ara::com表示服务层上的自适应平台的功能集群。它是独立于语言的，将来可能会与其他语言绑定(如Java)一起提供自适应应用程序。 配置是基于Classic平台的AUTOSAR诊断提取模板(DEXT)。DEXT开始进入市场，并已被多家OEM和供应商使用和支持。 支持的传输层是DoIP。Adaptive平台将来会支持其他传输层比如CAN。
adaptive autosar R22-11 官方文档
04-20
The AUTOSAR Adaptive Platform implements the AUTOSAR Runtime for Adaptive Applications (ARA). Two types of interfaces are available, services and APIs. The platform consists of functional clusters ...
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08-09
AUTOSAR Adaptive Release 20-11 是一个重要的软件平台更新，专为现代汽车行业的高级计算需求设计。AUTOSAR（AUTomotive Open System ARchitecture）是一种全球标准，旨在标准化汽车电子和软件系统的设计，以提高...
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1.AUTOSAR最新发布的AUTOSAR Adaptive 21-11版本 2.此AUTOSAR ap规范文档来源于AUTOSAR 官网，内容包含AdaptiveServices、General、MethodologyAndManifests、Protocols、ReleaseDocumentation等内容，文档为全英文...
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微信小程序设计同城黑卡小程序源代码+部署教程完美运行版.7z
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题目：打印出所有的"水仙花数(narcissus number)“，所谓"水仙花数"是指一个三位数，其各位数字立方和等于该数本身。例如：153是一个"水仙花数”，因为153=1的三次方＋5的三次方＋3的三次方。 逻辑：利用for循环控制100-999个数，每个数分解出个位，十位，百位。 扩展：水仙花数（Narcissistic number）也被称为超完全数字不变数（pluperfect digital invariant, PPDI）、自恋数、自幂数、阿姆斯壮数或阿姆斯特朗数（Armstrong number），水仙花数是指一个 3 位数，它的每个位上的数字的 3次幂之和等于它本身（例如：1^3 + 5^3+ 3^3 = 153）
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Autosar是汽车行业的一个开放性的标准化平台，旨在推动汽车电子系统的可重用性、标准化和互操作性。Adaptive Autosar是Autosar的最新版本，旨在通过引入自适应功能，实现更高级别的电子控制单元（ECU）架构和功能。 Adaptive Autosar标准-21-11是指版本为21.11的Adaptive Autosar标准。这个版本引入了一些新的功能和特性，以提升汽车电子系统的性能和灵活性。 首先，在-21-11版本中，引入了基于虚拟功能总线（VFB）的通信机制。VFB是一个软件组件，用于在不同的ECUs之间进行通信。通过使用VFB，不同ECUs之间的通信可以变得更加灵活和高效。此外，这个版本还引入了一种新的应用级别的网络协议，提供了更好的网络通信能力。 其次，-21-11版本还引入了一些新的自适应功能，例如自适应应用程序接口（API）和自适应软件体系结构。这些功能使车辆的软件系统能够根据不同的环境条件进行自适应，从而提升车辆的性能和安全性。同时，这个版本还引入了一些新的软件定义网络（SDN）功能，用于提供车辆互联和通信的灵活性。 最后，在-21-11版本中，还针对软件开发过程进行了一些改进。新的标准强调了模型驱动的开发方法和自动化测试技术的应用，以提高软件开发的效率和质量。 总体来说，Adaptive Autosar标准-21-11通过引入自适应功能和改进软件开发过程，提升了汽车电子系统的性能、灵活性和安全性。这将有助于推动汽车行业的技术创新和发展。
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