汽车网络管理，从休眠到唤醒

车辆在触发某些操作时需要使车辆状态从休眠到唤醒，要求ECU接收到某些控制信号后激活电源及车身电气系统，包括仪表盘、导航系统、音响系统等。
以BCM控制器需求为例，满足相关条件时，要求车辆从休眠模式进入唤醒模式：
例如：

• 当刹车踏板踩下；
• 危险报警开关变化；
• 左前门状态开关变化；
• 右前门状态开关变化；

满足任一条件时，BCM发出信号控制给相应电控单元，完成车辆唤醒。那么从休眠到唤醒两种模式切换是通过什么实现的？具体细节是什么？

网络管理实现休眠与唤醒

网络管理实际上就是对车辆中的各个ECU的能耗管理，给ECU供电的蓄电池能量是有限的，不可能让各个ECU时刻处于高功耗状态，车辆在不同状态下只需要保证需要正常工作的ECU功能就行了，所以网络管理就是通过协调ECU的休眠和唤醒，减少不必要的能耗，延长电动汽车的续航里程或降低燃油车的油耗。

为了支持睡眠和唤醒，ECU的芯片必须支持低功耗模式和正常工作模式的切换。低功耗模式（ECU睡眠）指一个ECU断电或者处于极少数的外围器件工作的模式；唤醒指的是ECU处于全工作模式。

唤醒与休眠工作机制

休眠机制： 控制器在一段时间接收不到CAN网络管理帧，控制器的主芯片MCU通过GPIO口控制TJA1043 CAN芯片（CAN收发器）管脚STB_N为低电平和管脚EN为高电平，经过最小保持时间后芯片进入休眠模式，CAN芯片INH管脚置低。TLE8366电源芯片使能管脚EN置低（INH连接至电源管理芯片EN脚&