爬升性能和升限

描述爬升性能的技术指标是：飞机的最大爬升率，给定高度的最大爬升率Rclmax，以及对应的爬升速度Vb,cl、升限Hm、爬升梯度tanθcl、爬升时间Tcl、爬升所经过的水平距离Lcl和燃油消耗量mf,cl。
影响飞机爬升性能的主要因素是剩余推力（或功率）和爬升方式。
对于民机而言，重要的是安全性指标和经济性指标，通常：
1）爬升速度：起飞爬升升速度为1.2Vs，进场和着陆爬升速度为1.3Vs。爬升速度规定是为了使飞机爬升时有高于Vs的充分机动裕度，以保证安全性。
2）单发起飞爬升、单发进场爬升和双发着陆爬升梯度要求，这些要求确定了起飞和着陆限重，也是安全问题。
3）单发航路爬升梯度要求，确定了单发升限，也是安全要求。
4）双发快速爬升，即要求以最大爬升梯度爬升，有利于越障。
5）双发有利爬升，即要求以最大爬升率爬升，是经济性要求。

1. 爬升率计算

1.1. 常用定义

1）爬升率（Rcl）：单位时间内飞机上升的高度，即飞机飞行速度的垂直分量，其决定了进入预定高度的快慢。

2）给定高度的最大爬升率（Rclmax）：给定高度上以特定重量和发动机工作状态进行等速直线爬升时获得的最大垂直速度。
3）最大爬升率（Rclmax max）：所有高度上最大爬升率中的最大值。
4）快升速度（Vb,cl）：飞机能够获得最大爬升率的飞行速度。
5）爬升角（θcl）：飞机飞行方向与水平面之间的夹角。
6）爬升梯度（tanθcl）：爬升高度对前进水平距离的比值，反映越障能力。

1.2. 爬升率和最大爬升率

由动力学和运动学方程可得爬升率计算表达式为式2：



对于爬升空速较高的飞机，即使以等指示空速爬升，动能修正仍不可忽略。在爬升中随着高度增加空气相对密度减小，使得真空速增加（dV/dH＞0），当爬升空速较大时，加速度因子（VdV/gdH）产生显著影响。
在求解爬升率时，通常假定为垂直平面内的等速直线爬升。图1显示了爬升率随高度和飞行速度的变化曲线，可以求出不同高度上各自的最大爬升率Rclmax，以及对应的飞行速度Vb,cl，进而得到图2所示的最大爬升率随飞行高度变化曲线。

2. 爬升梯度计算

爬升梯度定义为爬升角正切值，表达式如式4：

一般情况下，（α+φT）很小，在工程估算中可以认为：

则爬升梯度表达式可以简化为式6：

3. 加速爬升计算

在初步设计或者确定爬升性能指标时，感兴趣的通常是等真速爬升，即dV/dH=0，或χ=1：

式7带入式2可得加速爬升表达式式8：

只要给定速度随高度的变化，就可以确定出加速爬升的爬升率，显然，加速度的获得是以减小爬升率为代价的。

4. 升限

飞机升限分为理论升限、实用升限、战斗升限和巡航升限。
理论升限为在给飞机重量和发动机工作状态下，飞机能保持等速水平直线飞行的最大高度，即最大爬升率为0对应的飞行高度。
最大爬升率下降至100ft/min时对应的高度为实用升限。