电动汽车800V电池充电怎么办

 800V是怎么来的呢？

一节锂电池电压也就3V多，800V的高压怎么来的呢？无非是由一节一节锂电池串联起来的。道理很简单，好比小手电筒一节干电池1.5V，两节串联起来就是3V。

充电怎么办呢？

见过可充电池的充电器吗？同时充4节那种，你有两节电池，并排放两节进去就行。汽车电池充电也可以这么干，即并联充电。实际上，快充就是这个思路。

充电桩需要特制吗？

并不然。只要统一快充标准，包括电压等级、接口、协议等，任何一家车厂都可以共用同样的充电桩，并不需要不同电压的电池就要开发配套一个充电桩。目前快充技术已经能实现半个小时充满85%以上电量，等快充电桩铺开，充电真正像加油一样方便。

电池管理系统

不过，串联用电并联充电，对接充电接口标准，需要电池供应商或者整车厂的电池管理系统来实现。电池管理同时也对电池进行监控和保护，保证车辆和乘员安全。

后话

汽车制造业有自己的规律，零部件不要在兼容上动心思，妄图独占市场。无需从家人碗里抢饭，本来锅里饭还有很多。只有产业链分工合作形成系统合力，对宏观和微观都才是最优的。

 政府也可有很多政策加以引导，比如：处罚垄断市场的行为，实施充电接口强制标准，只有符合标准的电桩才允许接入电网，等等。

只要中国电动汽车能在全球车市有足够的份量，单个零部件市场就已足够大，整个产业链就更不可估量。而中国要在全球有份量，就要整个链条一起发力。

抢时间优势，占终端市场，领先形成事实标准，培育中国制造的品牌，这些事更为重要和紧急。