VH6501 Busoff测试

最新推荐文章于 2025-04-08 14:26:39 发布
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分类专栏： canoe测试 文章标签： 功能测试
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本文详细介绍了如何在Disturbance工程中操作CAN通道，设置波特率，配置网络管理信号，并针对特定信号进行干扰。重点讲解了触发条件、重复次数对ECU影响，包括快速和慢速恢复机制。

摘要生成于 C知道 ，由 DeepSeek-R1 满血版支持， 前往体验 >

  1. 打开disturbance工程

  1. 选择CAN 通道

  1. 配置波特率

  1. 配置网络管理信号

  1. 运行工程，选择要干扰的信号

  1. 配置要干扰的信号，如干扰5B（1011011）信号，IDBase为11 bit, 不
最低0.47元/天 解锁文章
【如何学习CAN总线测试】——Vector VH6501干扰仪测试BusOff
测试领域技术分享
02-05 4815
随着近几年汽车智能化水平的大大提升，汽车上各种ECU逐渐增多，CAN总线也是汽车上最重要的网络之一，都离不开CAN总线进行通信，以实现车辆各个系统之间的协调与控制，但由于车辆电子系统的复杂性和总线通信的高频率，可能导致ECU总线干扰通信信号的丢失，影响各个控制单元之间的正常通信和数据传输，进而影响车辆系统的性能和功能，需要一款设备模拟干扰，Vector VH6501由此而生。
【CAN总线测试】——使用VH6501 进行Busoff快慢恢复测试
LOVE135149的博客
11-11 3373
即在IDBase中填标准帧11位二进制ID，如果不满11位，高位补零，凑齐11位，并将下方CurrTriggerField设置干扰前一位AckSlot位，Triggeroffset设置为0。首先确认环境支持VN6501，6501硬件连接成功后，工程的小闪电是正常黄色状态，若是灰色证明缺少License，或者软件安装环境不正确。填写干扰报文ID、干扰位置 注意这里的干扰位置是实际干扰的前一位，TriggerOffset表示偏移量，可以干扰某个字节的具体位.找到并打开Panel后，开启工程，并且配置面板。
Capl-VH6501 -BUSOFF_短接
weixin_46159258的博客
01-07 695
10S。
CAN BUS OFF 测试分享
最新发布
汽车电子测试经验分享
04-08 1218
CAN BUS OFF 表示总线的关闭，此时ECU从总线脱离，既不能接收总线的报文，也不能向总线发送报文。CAN BUS OFF 是 CAN 总线通信中的一种严重错误状态，表示某个节点因检测到不可恢复的错误而主动退出总线通信。CAN BUS OFF 是 CAN 协议中的安全机制，用于隔离故障节点以保障总线稳定。
从零学习VH6501(七) —— Bus Off 的基本理解和测试用例设计
蚂蚁小兵
02-25 1万+
本章博客，讲解了Bus Off 的理解 以及使用VH6501进行 Bus Off 测试
如何使用VH6501进行busoff和采样点测试
qq_42489552的博客
09-18 2万+
最近在研究使用VH6501进行CAN节点测试，主要是采样点和Busoff测试，期间踩了不少坑，下面详细分享下踩坑和环境搭建经历，CAN测试这块我也是最近刚起步，如果有说的不对的地方欢迎各位大佬指正 进行采样点测试 测试原理 采样点是节点判断信号逻辑电平的位置，对 CAN/CAN FD 总线来说极其重要，尤其是在组网的时候，多个节点要尽量保持同一个采样点。若网络中节点采样点不一致可能会导致同样的采样频率出现采样错误，进而使整个网络出现故障，所以对 CAN/CAN FD 节点进行采样点的测试显得尤为重要，采样
使用VH6501进行BusOff快慢恢复测试流程和步骤.zip
06-17
使用VH6501进行BusOff快慢恢复测试流程和步骤.zip
CANalyzer及CANOE使用六：VH6501干扰仪的使用（busoff多种干扰/短路/采样点）
qq_36407982的博客
12-21 3万+
前言 一、VH6501 基本配置 二、busoff干扰方式（Demo版） 三、短路干扰（Demo版） 四、CAPL函数干扰 五、采样点测试（Demo版和CAPL函数） ———————————————— 前言 技术支持来自Vector，旨在更多人学习。 总结一下VH6501的使用方式： 一、VH6501 基本配置 包含驱动安装、硬件连接、通道配置及 CANoe 软件中的基本配置 1、驱动安装：驱动下载地址，https://download.vector.com/drivers/Vector_Driver.
CAN总线BusOff&Busfailure的原理以及测试策略详解
weixin_44955553的博客
06-10 7576
Busoff&BusFailure原理以及测试策略分享
CAN Busoff原理/快慢恢复介绍以及利用Vector VH6501 CAN干扰仪经典CAN2.0/CANFD帧触发Busoff
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「汽车电子助手」的博客
07-14 4万+
目录 一、什么是CAN Busoff和快慢恢复的介绍： 二、利用VH6501 CAN Disturbance Interface触发CAN Busoff： 三、结尾： 一、什么是CAN Busoff和快慢恢复的介绍： 在《ISO 11898-Part 1-Data link layer and physical signalling-2015.12.15》中有对CAN Busoff进行描述，如下图： “如果节点的传输错误计数器（TEC：transmit error ...
CAN报文的busoff基础和测试实战
weixin_43441058的博客
10-31 1617
每个节点都含有REC和TEC。REC：接收错误计数器；TEC：发送错误计数器。
VH6501干扰仪驱动。。。。。
03-30
VH6501干扰仪驱动。。。。。
如何使用VH6501进行busoff和采样点测试_大江大城的博客-程序员信息网_vh6501 采样点
LETFLY'S LAB
07-15 5093
最近在研究使用VH6501进行CAN节点测试，主要是采样点和Busoff测试，期间踩了不少坑，下面详细分享下踩坑和环境搭建经历，CAN测试这块我也是最近刚起步，如果有说的不对的地方欢迎各位大佬指正...
Vector VH6501使用CANoe工程CANDisturbanceMain进行模拟干扰测试
测试领域技术分享
06-14 1168
本文档主要介绍如何使用CANoe demo（CANDisturbanceMain）对CAN/CAN FD总线施加模拟干扰。
总线干扰神器——VH6501
怿星科技的博客
08-04 7252
前不久小怿介绍了一款高效CAN总线报文解析工具——Scope，不知道大家还记不记得呢？今天小怿接着为大家介绍经常与之配合进行ECU的CAN网络一致性测试的工具——VH6501。为了测试一个系统在信号干扰和失效的情况下是否仍能稳定工作，需要一种仪器用来面向对象再现CAN总线信号、总线物理属性和逻辑电位（隐形或显性）的干扰，VH6501的功能就是如此，因此它也有一个更通俗的名字——干扰仪。 图1VH6501 VH6501是将CAN/CAN FD干扰硬件和CANoe网络接口卡集成在一起的一款设备，它是替.
CAN总线中Bus Off后快慢恢复时间的测试方法介绍
车载控制器AutoSAR软件开发工程师
02-28 1万+
Bus Off原理及测试方法介绍
VH6501基本使用介绍：硬件连接 | 环境搭建 | 测试过程 | CAPL报文干扰相关函数介绍
Polelink北汇信息的博客
09-01 2592
随着车辆电子化水平的提高，车辆上各种ECU逐渐增多，他们通过总线进行通信，以实现车辆各个系统之间的协调与控制，但由于车辆电子系统的复杂性和总线通信的高频率，可能导致ECU总线干扰通信信号的丢失，影响各个控制单元之间的正常通信和数据传输，进而影响车辆系统的性能和功能，需要一款设备模拟干扰，VH6501由此诞生。 VH6501是一款CAN/CANFD总线干扰仪，将干扰硬件和网络接口卡集成在一起的一款设备，可以与CANoe进行无缝集成，通过CAPL脚本进行控制。】
VH6501干扰仪的使用
帮助100万人颠覆负面潜意识，实现人生蜕变，培养1万名潜意识开发导师
05-30 7193
触发模式方法备注External Trigger(外部触发)使用VH6501的I/O口作为触发源Frame Trigger（报文触发）设定被干扰报文的触发位置，并发送干扰位序列/报文software Trigger（软件触发）配置好干扰序列后直接发送Error Frame Trigger（错误帧触发）基于错误帧标识位为触发条件触发干扰Direction Trigger（发送方向触发）根据TX/RX发送/接收方作为触发条件Inverted Trigger（反向触发）
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