MultiGBASE-T1协议解读系列（上）：车载以太网多G物理层概述

随着中央计算+区域控制的中央集中式架构广泛应用，以及对高算力和大带宽数据传输的紧迫需求，当前车载以太网的千兆带宽已经无法满足未来的车载应用场景。在这个时代背景下，IEEE在2020年发布了802.3ch[1]协议，旨在协议层面上定义2.5G/5G/10GBASE-T1，以适应这一新的需求。

▎MultiGBASE-T1总览

以下是MultiGBASE-T1在OSI模型以及以太网层级中的位置：

与目前主流的100/1000BASE-T1相比，MultiGBASE-T1在XGMII、PCS、PMA、MDI上是完全不同的，在进行详细介绍前，我们要先了解一个概念：缩放参数S。

本文中提到的MultiGBASE-T1指的是2.5GBASE-T1、5GBASE-T1及10GBASE-T1，代表三种不同的 PHY 类型。三者共享相同的XGMII、PCS、PMA及MDI规范，支持使用缩放参数S进行频率缩放，因此统一称为MultiGBASE-T1。缩放参数S如下表所示：

▎XGMII

XGMII概述

XGMII由独立的发送和接收路径组成，每个方向都包含32个数据信号（TXD<31:0>和RXD&