飞轮效应-Flywheel-CSDN博客

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飞轮效应大家应该都多少听说过，笔者最近也做了一些相关的思考，这里和大家分享一下。

骑自行车时，当我们试图启动的时候，势必要花费一些力气，才能让车轮慢慢转动起来。但一旦开始旋转，后续的前行就会变得相对容易，只需要维持车轮的转速即刻，甚至碰到下坡路时，根本不需要出力。这其实是物理中的惯性原理，我们把这种现象形而上的抽象和演化，就得到了所谓的“飞轮效应”：在一个可循环的系统中，通过专注且不断发力，在一定阶段后，系统可以自我增长和持续发展。

如果把飞轮效应引入到我们的个人计划或者商业管理领域，会让我们更清楚的认识到其中运行的规则，并更好的控制变化过程。只要推动飞轮转动，积累动量，最终实现突破，能让个人从普通变优秀，让企业从平庸变卓越。

一、飞轮效应的几个阶段

1.结构的搭建

要想基于飞轮效应快速实现目标，至少得先有一个“飞轮”吧 🤷。这里需要我们明确目标，也要深刻理解目标的构成要素，并针对这些要素，构建出一个合理的演化模型。这一阶段非常关键，因为如果对目标及过程理解不够深刻，“飞轮”的运转会非常困难，甚至无法持续。即使勉强启动，前期的投入也有可能付之东流。庆幸的是，我们也不奢求一步到位，可以“开着飞机换发动机”，过程中不断调整和迭代模型就行（当然前提是不坠机，man!!!）

模型的节点可以是某些动作和决策，会影响下个节点，也可以是某些评价和指标的变化；
如果是动作和决策，那么其结果需要是可推演和可预期的，不可推演则意味着其对下个节点的影响不固定；
如果是评价和指标，那么必须是可量化和定级的，如果不可量化则意味着推动飞轮时无法确认是否在正确的轨道上。

这里以【健身 ➡️ 健康】为例，简单描述一下这个场景的飞轮模型。我们可以看到健身后效率提升了，效率提升后就可以更多的投入健身。当然其中的因果关系不一定严谨，能说明这个过程是可循环的即可，“这是个轮子”。

2.初始启动

想要在飞轮开始旋转，起步阶段往往需要克服巨大的静摩擦力和飞轮自身的惯性，是最困难的一个阶段。在实际中也是如此，我们想要启动一个项目、开展一份事业，在初始期一定需要巨大的人力、财力投入，也会对意志和信心带来巨大考验。

还是以健身为例，一般我们健身完之后，带来的是几天的疲惫，而形象改变和精力提升，往往需要几周甚至月维度的积累。办张健身卡只用一次，在我们身边再常见不过了。那有什么办法吗来减少其中的难度吗？在飞轮效应中，我们可以再把两个节点中的环节再次拆解，建立阶段性的小目标，或者想一些方法，比如健身场景下的组队监督，合理膳食提高恢复速度等，抽象出一些小“飞轮”，来串联起大飞轮的节点。

3.持续发力

在飞轮到每个节点转过一轮后，还需要在每个环节不断发力，积累动能，让飞轮旋转的越来越快。同时在飞轮旋转过程中，会发现某些环节阻力较大。此时我们需要考虑，是否在此加大推力，抑或这个环节本身是有问题的，需要调整飞轮模型。这就需要结合我们第一阶段的判断和分析，来评估改变模型对整个飞轮的影响。毕竟第一阶段已经投入了很多，此时调整会带来飞轮崩盘的风险。

4.突破临界点

此时我们的飞轮已经顺利运转了一段时间，并且经过长时间的投入，动量也越来越大。这个阶段我们当然需要持续投入，由于长尾效应，动量的增速可能没有之前快，但仍有收益。另外我们当然希望飞轮能够其他的链条，以获得更全面或者更高层次的进步。接下来我们就可以在飞轮模型中，引入新的链条，由于之前积累的动能，新的飞轮的启动将会轻松许多，最终在多个飞轮的运行和不断扩展中，提升自身、团队或者企业的层次。

二、“破飞轮效应”

我们想象了一个飞轮，并通过持续发力，开始正确的旋转和发展，看起来一切都很美好。不出意外的话，一定会出意外。如果轻松就能得到一个飞速旋转、闪闪发亮的飞轮，那么现实中就不会有那么多人闷闷不乐、怨天尤人了。原因是我们有时想象不出一个轮子，或者一开始就转不动轮子，当然更坏的情况是，我们在推动一个“破轮子”飞速的旋转。

飞轮效应其实本质上是惯性的作用，但没人保证惯性的方向是好的方向。好的飞轮效应转起来困难重重，而坏的飞轮转起来轻松异常，甚至会让人没有意识的去推动它。所以这里可以简单的得到破飞轮的描述：一个恶性的飞轮系统中，通过有意无意的发力，在一定阶段后，系统逐步恶化，最终导致系统腐烂，无法扭转。

我们举个例子，还是以健身为出发点，但是最终走向了破飞轮的循环之中。

其实正向的飞轮效应和破飞轮效应，都很好理解。那么困于破飞轮效应的人，是不想摆脱这种循环吗？当然不是。因为飞轮效应仅能提现当前领域相关的环节和因素，而现实是复杂的，会牵连到太多的外界影响，从好飞轮到破飞轮的转变，有可能是个人主观问题，但更多的是这个链路之外的影响因素。现实是复杂和残酷的，个人层面比如不公平，贫穷，人性的恶，是常见的阻碍轮子运行的因素；公司运营层面，资金流，竞对攻击，对规则的不熟悉，团队管理无序等，则会影响公司的发展。最终这些会让好的轮子破碎，或者导向“破轮子”的循环之中。一条颠簸泥泞、不满荆棘、风雨交加的路，是不会让一个轮子自由顺利的向前的。因此如果我们在一个好轮子中，那么应该感到庆幸并抓住机会；如果在一个破轮子中又无法抛弃，那么尽可能减慢它的转速，或许是唯一的解法了。

三、飞轮的组合

如果能够获得一个飞轮，那么我们就能够获得很多飞轮。

这么多飞轮，难道每个都需要经历困难的启动阶段，长久的发力阶段吗？自然不是。因为不同的飞轮中的某个节点，可能在其他飞轮中发挥作用。在我们之前突破临界点的阶段讨论时，已经知道飞轮模型是可以扩展的，可以是套环状的扩展(比如健身飞轮的例子)，也可能是组合状的扩展，这里我们也尝试想象个场景。比如有一款社交app“巨信”，已经通过“功能优化”带动“用户增长”这个飞轮正常运转了。此时如果这家公司开发了个游戏“冠军荣耀”，那么利用巨信的引流，则可以轻松带动这款游戏的推广。