飞轮效应大家应该都多少听说过,笔者最近也做了一些相关的思考,这里和大家分享一下。
骑自行车时,当我们试图启动的时候,势必要花费一些力气,才能让车轮慢慢转动起来。但一旦开始旋转,后续的前行就会变得相对容易,只需要维持车轮的转速即刻,甚至碰到下坡路时,根本不需要出力。这其实是物理中的惯性原理,我们把这种现象形而上的抽象和演化,就得到了所谓的“飞轮效应”:在一个可循环的系统中,通过专注且不断发力,在一定阶段后,系统可以自我增长和持续发展。
如果把飞轮效应引入到我们的个人计划或者商业管理领域,会让我们更清楚的认识到其中运行的规则,并更好的控制变化过程。只要推动飞轮转动,积累动量,最终实现突破,能让个人从普通变优秀,让企业从平庸变卓越。
一、飞轮效应的几个阶段
1.结构的搭建
要想基于飞轮效应快速实现目标,至少得先有一个“飞轮”吧 🤷。这里需要我们明确目标,也要深刻理解目标的构成要素,并针对这些要素,构建出一个合理的演化模型。这一阶段非常关键,因为如果对目标及过程理解不够深刻,“飞轮”的运转会非常困难,甚至无法持续。即使勉强启动,前期的投入也有可能付之东流。庆幸的是,我们也不奢求一步到位,可以“开着飞机换发动机”,过程中不断调整和迭代模型就行(当然前提是不坠机,man!!!)
- 模型的节点可以是某些动作和决策,会影响下个节点,也可以是某些评价和指标的变化;
- 如果是动作和决策,那么其结果需要是可推演和可预期的,不可推演则意味着其对下个节点的影响不固定;
- 如果是评价和指标,那么必须是可量化和定级的,如果不可量化则意味着推动飞轮时无法确认是否在正确的轨道上。
这里以【健身 ➡️ 健康】为例,简单描述一下这个场景的飞轮模型。我们可以看到健身后效率提升了,效率提升后就可以更多的投入健身。当然其中的因果关系不一定严谨,能说明这个过程是可循环的即可,“这是个轮子”。
2.初始启动
想要在飞轮开始旋转,起步阶段往往需要克服巨大的静摩擦力和飞轮自身的惯性,是最困难的一个阶段。在实际中也是如此,我们想要启动一个项目、开展一份事业,在初始期一定需要巨大的人力、财力投入,也会对意志和信心带来巨大考验。
还是以健身为例,一般我们健身完之后,带来的是几天的疲惫,而形象改变和精力提升,往往需要几周甚至月维度的积累。办张健身卡只用一次,在我们身边再常见不过了。那有什么办法吗来减少其中的难度吗?在飞轮效应中,我们可以再把两个节点中的环节再次拆解,建立阶段性的小目标,或者想一些方法,比如健身场景下的组队监督,合理膳食提高恢复速度等,抽象出一些小“飞轮”,来串联起大飞轮的节点。
3.持续发力
在飞轮到每个节点转过一轮后,还需要在每个环节不断发力,积累动能,让飞轮旋转的越来越快。同时在飞轮旋转过程中,会发现某些环节阻力较大。此时我们需要考虑,是否在此加大推力,抑或这个环节本身是有问题的,需要调整飞轮模型。这就需要结合我们第一阶段的判断和分析,来评估改变模型对整个飞轮的影响。毕竟第一阶段已经投入了很多,此时调整会带来飞轮崩盘的风险。
4.突破临界点
此时我们的飞轮已经顺利运转了一段时间,并且经过长时间的投入,动量也越来越大。这个阶段我们当然需要持续投入,由于长尾效应,动量的增速可能没有之前快,但仍有收益。另外我们当然希望飞轮能够其他的链条,以获得更全面或者更高层次的进步。接下来我们就可以在飞轮模型中,引入新的链条,由于之前积累的动能,新的飞轮的启动将会轻松许多,最终在多个飞轮的运行和不断扩展中,提升自身、团队或者企业的层次。
二、“破飞轮效应”
我们想象了一个飞轮,并通过持续发力,开始正确的旋转和发展,看起来一切都很美好。不出意外的话,一定会出意外。如果轻松就能得到一个飞速旋转、闪闪发亮的飞轮,那么现实中就不会有那么多人闷闷不乐、怨天尤人了。原因是我们有时想象不出一个轮子,或者一开始就转不动轮子,当然更坏的情况是,我们在推动一个“破轮子”飞速的旋转。
飞轮效应其实本质上是惯性的作用,但没人保证惯性的方向是好的方向。好的飞轮效应转起来困难重重,而坏的飞轮转起来轻松异常,甚至会让人没有意识的去推动它。所以这里可以简单的得到破飞轮的描述:一个恶性的飞轮系统中,通过有意无意的发力,在一定阶段后,系统逐步恶化,最终导致系统腐烂,无法扭转。
我们举个例子,还是以健身为出发点,但是最终走向了破飞轮的循环之中。
其实正向的飞轮效应和破飞轮效应,都很好理解。那么困于破飞轮效应的人,是不想摆脱这种循环吗?当然不是。因为飞轮效应仅能提现当前领域相关的环节和因素,而现实是复杂的,会牵连到太多的外界影响,从好飞轮到破飞轮的转变,有可能是个人主观问题,但更多的是这个链路之外的影响因素。现实是复杂和残酷的,个人层面比如不公平,贫穷,人性的恶,是常见的阻碍轮子运行的因素;公司运营层面,资金流,竞对攻击,对规则的不熟悉,团队管理无序等,则会影响公司的发展。最终这些会让好的轮子破碎,或者导向“破轮子”的循环之中。一条颠簸泥泞、不满荆棘、风雨交加的路,是不会让一个轮子自由顺利的向前的。因此如果我们在一个好轮子中,那么应该感到庆幸并抓住机会;如果在一个破轮子中又无法抛弃,那么尽可能减慢它的转速,或许是唯一的解法了。
三、飞轮的组合
如果能够获得一个飞轮,那么我们就能够获得很多飞轮。
这么多飞轮,难道每个都需要经历困难的启动阶段,长久的发力阶段吗?自然不是。因为不同的飞轮中的某个节点,可能在其他飞轮中发挥作用。在我们之前突破临界点的阶段讨论时,已经知道飞轮模型是可以扩展的,可以是套环状的扩展(比如健身飞轮的例子),也可能是组合状的扩展,这里我们也尝试想象个场景。比如有一款社交app“巨信”,已经通过“功能优化”带动“用户增长”这个飞轮正常运转了。此时如果这家公司开发了个游戏“冠军荣耀”,那么利用巨信的引流,则可以轻松带动这款游戏的推广。
当然我们并没有在运营一款社交app和游戏,因此以上只是想象出来的场景。通过海量用户的社交app引流,可以看到游戏的飞轮也快速启动并且良好的运行起来。所以飞轮之间是可以关联的,甚至利用好一个快速运转的轮子,是至关重要的。
另外我们看到,轮子的模型不一定是环形的,也可能是一个复杂的链表。飞轮效应是帮助我们理解、看清当前的形势和发力点,需要合理的组建模型,而不是事无巨细的扩充节点,让轮子看起来臃肿不堪。
四、举个例子
上面的例子看起来比较简单和理想化,实际中的飞轮需要是高度抽象且精炼的。大家可以学习下亚马逊等知名公司的飞轮模型(图侵删),当然抽象模型也是一种能力,也需要经验,我们可以不断的去提高思考和认知。
下面我们尝试描绘一个互联网金融公司的飞轮模型,来加深对飞轮效应的思考。金融业务开展后,想要将资金流转起来,并且逐步巩固业务,不断盈利,是飞轮效应的关键。启动最困难的点在哪里呢?当然是起步阶段并没有用户和流量。此时就需要融资,投入营销资源,拉新留新,这也是我们经常看到平台烧钱竞赛补贴用户的原因。
飞轮效应是一个强大的概念,我们不仅能理解为什么开始时总是困难的,也能看到坚持不懈,量变引起质变的过程。无论是在个人发展、商业还是其他领域,理解和应用飞轮效应都可以帮助我们更好地规划和实现目标。所以,千里之行,始于足下,滔滔江水,奔流向海。战斗吧,少年!