聊聊AUTOSAR AP和CP两类规范的融合

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目前AUTOSAR组织在做AP和CP融合方面的工作,并且这是一个趋势。

AUTOSAR组织已开展的融合工作

  • 标准版本更新中的融合体现:从AUTOSAR R21-11版本开始,CP和AP在架构及方法论方面就已经出现了融合迹象 ,而在最新的R22-11版本中还首次提出了跨平台理念,这些都为AP和CP的进一步融合奠定了基础,体现了AUTOSAR组织在推动两者融合上的努力.
  • 与第三方合作推动融合:AUTOSAR组织与其他相关机构开展合作以促进融合相关的生态建设,例如在车辆API车云协同方面与covesa合作,在数据交换格式方面与asam进行合作等,通过这些合作整合各方资源和技术,为AP和CP融合创造更好的条件.

AP和CP融合是趋势的原因

  • 电子电气架构升级需求:随着整车电子电气架构从分布式向域集中、中央集中式的逐步演进,汽车对算力的要求不断提高,功能也日益复杂。在这种情况下,单一的CP或AP架构难以满足需求,需要将二者融合&#x
### AUTOSAR APCP的区别及其在汽车软件开发中的应用 #### 软件架构对比 AUTOSAR Classic Platform (CP) 主要针对实时性确定性的严格要求设计,适用于发动机控制单元(ECU)等传统车辆控制系统。而Adaptive Platform (AP),则更侧重灵活性支持高级功能,如自动驾驶辅助系统(ADAS)[^1]。 #### 接口标准差异 对于Classic Platform而言,其接口定义较为固定,遵循严格的ECU间通信协议;相比之下,Adaptive Platform提供了更加灵活的服务导向型架构(SOA),允许动态发现服务调用,这使得它更适合处理复杂的网络连接数据交换场景[^2]。 #### 运行特性分析 由于CP强调高度的时间可预测性,因此操作系统(OS)通常采用抢占式多任务调度算法来满足硬实时约束条件下的性能指标。相反,在AP环境中,虽然也存在时间敏感度的要求,但由于引入了虚拟化技术容器化部署方案,可以实现更高的资源利用率并支持多种不同类型的应用程序共存运行[^3]。 #### 编程语言的选择 经典平台上的应用程序大多基于C/C++编写,并依赖特定的操作系统API进行交互操作。然而,在自适应平台上除了继续沿用这两种主流编程语言之外,还鼓励使用更高层次抽象级别的脚本语言(比如Python),以便简化快速原型制作过程及提高生产力[^4]。 #### 应用实例说明 - **CP典型用途**:动力总成管理系统、底盘控制系统以及其他对响应速度有极高要求的安全关键领域; - **AP适用范围**:信息娱乐系统、车联网(V2X)通讯模块以及OTA空中升级服务等功能丰富的现代车载信息系统建设当中。 ```cpp // C++ code snippet demonstrating a simple task configuration under CP environment. void configureTask_CP() { Os_SetRelAlarm(TaskHandle, PeriodicTime); // Set up periodic alarm for tasks scheduling } ``` ```python # Python example showing how to define services within an SOA framework on the AP side. class VehicleService: def __init__(self): self._service_registry = {} def register_service(self, name, handler): """Register new service with given name.""" self._service_registry[name] = handler def invoke_service(self, name, *args, **kwargs): """Invoke registered service by its unique identifier.""" if name in self._service_registry: return self._service_registry[name](*args, **kwargs) ```
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