永磁同步电机控制算法--MTPA(公式法、曲线拟合法、查表法)

PMSM学习笔记

本篇文章将介绍最大转矩电流比(MTPA)的三种实现方法,分别为公式法、曲线拟合法和查表法。并和id=0法进行比较。

一、原理介绍

id=0控制方法在电机输出相同的电磁转矩下电机的定子电流并不是最小的,因此,采用最大转矩电流比控制方法,使得电机在输出相同的电磁转矩下电机定子电流最少,实现该系统的原理框图如图所示。

最大转矩电流比控制也称单位电流输出最大转矩的控制,即控制id以追求最大转矩。它是凸极永磁同步电机中用得较多的一种电流控制策略。在产生要求的转矩控制情况下,只需要最小的定子电流,从而使损耗下降,有利于变流器开关器件工作,提高了效率。因此该方法是一种较适合永磁同步电机的电流控制方法,其缺点是功率因数随着输出转矩的增大下降较快。最大转矩电流比控制原理是将永磁同步电机的电枢电流经过 Clarke-park变换后,电机的电磁转矩表达式为:

电机可以采用id=0的控制策略,但这种控制方法忽略了磁阻转矩的作用,只适用于正弦波表面式永磁电动机(SPM),因为这种电动机是隐极式的(Ld=Lq),磁阻转矩不明显。但对凸极永磁同步电机并非最优控制,对凸极永磁同步电机常用的控制策略是最大转矩电流比的控制策略。现在推导最大转矩电流比控制电机中各个量的关系:

则电磁转矩公式可写成

由此得到单位电流电磁转矩关于电流相位角的关系式

认为电流的幅值保持恒定,则单位电流电磁转矩取最大值时

解得

将上式代回到d轴电流公式中

再根据id和iq的关系得到

另外一种推导id公式的方法为拉格朗日乘数法,这个方法也是大多数论文提到的方法。

在DSP中每个控制周期去计算一遍上面这个又有很多乘法和开方的公式无疑很占用很多计算资源,而为了简化这种计算,就衍生出了查表法和公式拟合法。

二、仿真验证 

在MATLAB/simulink里面验证所提算法,采用和实验中一致的控制周期1e-4,电机部分计算周期为1e-6。仿真模型如下所示:

2.1  MTPA与id=0对比

2.1.1 转速波形(左侧为MTPA,右侧为id=0)

2.1.2 dq轴电流波形(左侧为MTPA,右侧为id=0)

2.1.3 三相电流波形(左侧为MTPA,右侧为id=0)

对比三相电流幅值,MTPA法的电流幅值有所减小。

2.1.4电磁转矩(左侧为MTPA,右侧为id=0)

由于采用转速环输出q轴电流给定,两个方案采用了同样的转速环输出限幅,意味着输出最大q轴电流相同,而MTPA充分利用了磁阻转矩部分,启动转矩更大,电机更快到达给定转速,响应速度更快,动态性能更好

2.2  直接公式法、曲线拟合法、查表法对比

2.2.1 dq轴电流、电磁转矩

直接公式法

曲线拟合法

查表法

 

三种方法效果基本一致

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### 回答1: 电动汽车永磁同步电机mtpa-mtpv控制用dq电流查询表自动生成开源程序是一个非常重要的技术,这个技术可以帮助开发者更快,更简单的建立电动车的控制系统。 Dq电流查询表是指电流查询表在dq坐标系下的变换结果,dq坐标系可以让我们更快,更容易的描述永磁同步电机的运行状态。通常情况下,我们需要手动进行计算来得出dq电流值,但是这个开源程序可以轻松地自动生成dq电流查询表,这样就能够大大提高我们针对永磁同步电机控制效率。 随着电动汽车市场的不断扩大,永磁同步电机也被广泛应用。使用永磁同步电机可以带来很多优势,如:更高的效率,更快的加速,更长的续航里程等等。但是,控制这些电机需要很高的技术门槛,因此这个开源程序可以大大降低开发者的技术成本,同时也推动了电动汽车技术的发展。 总之,电动汽车永磁同步电机mtpa-mtpv控制用dq电流查询表自动生成开源程序具有很高的技术价值和应用价值。其实现对于普及电动汽车技术和推动电动汽车市场的发展都有着积极的促进作用。 ### 回答2: 电动汽车永磁同步电机mtpa-mtpv控制用dq电流查询表自动生成开源程序是一种用于控制电动汽车永磁同步电机工作的程序,采用dq电流查询表自动生成技术,可以实现智能化控制和管理。 该程序的设计思路是先将dq坐标系下的电流转换为αβ坐标系下的电流,在此基础上构建dq电流查询表,并利用算实现自动生成。这种方可以提高开发效率,减少出错率,同时提升电机控制的准确性和稳定性。 在电动汽车领域,永磁同步电机已经成为主流选择,但对其控制技术的要求也越来越高。因此,采用dq电流查询表自动生成技术,不仅可以为电动汽车提供更加高效、精确的驱动能力,同时也促进了电动汽车智能化控制技术的发展和应用。 而且,该程序采用开源设计,可以随意调整和修改,方便满足各种不同的控制需求。因此,在未来的电动汽车研发中,该程序具有重要的应用价值和推广意义。

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