介绍
在IATF 16949标准中对特殊特性的定义如下:Classification of a product characteristic or manufacturing process parameter that can affect safety or compliance with regulations, fit, function, performance, requirements, or subsequent processing of product. 组织应采用多方论证方法来建立、形成文件并实施于识别特殊特性的过程,包括顾客确定的以及组织风险分析所确定的特殊特性,应包括:
1. 将所有特殊特性记录进图纸、风险分析、控制计划和标准的工作/操作说明书;特殊特性用特定的标记进行标识,并且贯穿这些文件中的每一个;
2. 产品和生产过程的特殊特性开发控制和监视策略;
3. 顾客规定的标准,如有存在;
4. 遵守顾客规定的定义和符号或组织的等效符号和标记,如符号转换表所示。如有要求,应向顾客提交符号转换表。
特殊特性分类
根据其对产品质量、安全和性能的影响程度进行分类,特性分为一般特性和特殊特性。
1、一般特性:是指那些对产品质量、安全和性能具有一定影响但相对于特殊特性影响较小的特性。这些特性在制造过程中也需要关注,但相对于特殊特性,其管理和控制要求较低。
2、特殊特性:是指由顾客指定的产品和过程特性,包括政府法规和安全特性,或由供方通过产品和过程的了解选出的特性。这些特性对产品安全、性能和合规性具有重要影响,需要在制造过程中特别关注,以确保生产出高质量、安全和法规合规的零部件或材料。特殊特性可以进一步细分为关键特性(CC)和重要特性(SC)。
2.1、关键特性CC(Critical Characteristics):是指那些能够影响到是否符合政府法规,整车安全或产品功能的产品要求或者过程参数,一般在DFMEA识别潜在关键特性,在PFMEA中识别正式的关键特性。
2.2、重要特性SC(Significant Characteristics):是指对客户满意度影响比较大的产品、过程和试验要求
按照特性所适用的对象又可以分为产品特性和过程特性。
1、产品特性:在产品图样和其它主要工程信息中所描述的总成、部件或零件的属性、性质或特点。可以是可测量的或不可测量的。
2、过程特性:与被识别的产品特性具有因果关系的过程变量。过程特性只有在发生时才可以被测量。
特殊特性识别
这里我结合项目实际情况和收集到的资料来看,最完备的流程如下:
1. 评审设计要求:首先进行对产品或零部件的设计、性能要求的全面评审。
2. 识别安全关键功能:应密切评估任何在车辆或其乘客的安全中起直接作用的组件或系统。
3. 评估风险:DFMEA/PFMEA/SFMEA这样的工具可以帮助了解特定特性失效的潜在风险。风险高、可能导致安全问题或重大质量缺陷的特性应被识别为特殊特性。
4. 考虑法规和合规因素:由于法律或法规要求,某些特性可能被认为是特殊的,即使它们并不直接与安全相关。
5. 考虑客户要求:客户的特殊要求也可能决定将某些特性识别为特殊特性。
6. 过往不良导入:关于缺陷、召回、保修索赔和客户投诉的历史数据也可以提供关于哪些特性需要更严格控制的见解。
7. 与跨职能团队协商:与设计、制造、质量甚至供应商的团队合作,以获得对以往项目哪些特性可能被认为是特殊的整体看法,从而决定同一特殊特性是否适配当前项目。
8. 文档和控制:一旦确定,应清晰地记录特殊特性,并采取必要的控制和检查措施。这可能包括在设计图纸上的特定符号、更严格的公差规范以及额外的检查或测试协议。
9. 回顾和更新:随着流程的演变和新数据的出现,重新审查和更新被视为特殊的特性是非常重要的。
特殊特性标识
在汽车行业中,特殊特性(Special Characteristics)经常被用特定的标志或符号来标识,以确保这些特性在设计、制造和质量控制过程中得到特别关注。这些符号和标记可以在工程图纸、控制计划或其他技术文件中找到。以下是一些常见的标识特殊特性的方法:
1. 符号标记:在技术图纸上,可能会使用特定的符号(例如一个三角形、星形或其他图标)来标识特殊特性。
2. 颜色编码:某些组织可能使用颜色编码系统,其中特定的颜色用于突出显示特殊特性。
3. 文字标注:在某些情况下,可以直接在图纸或文档上用文字(例如“SC”或“特殊”)来标识特殊特性。
3. 工程规范:工程规范或其他相关文件可能会明确列出哪些特性被视为特殊,并给出相应的控制和监测要求。
4. 使用专门的标签或标签:在物理组件上,可能会使用标签或贴纸来标识包含特殊特性的组件。
5. 电子数据系统:在现代制造环境中,电子数据管理系统或生产管理软件可能会有特定的字段或区域来标识特殊特性。