新能源汽车能量回收策略

一、工作原理

在分布式电子电气架构的新能源汽车中，能量回收的控制策略通常由VCU（Vehicle Control Unit）实现。VCU负责整合和处理来自车辆各传感器的信息，并全面控制和管理车辆的运行状态。能量回收功能是VCU的重要组成部分。

1. 能量回收的实现过程

• 实时工况监测：VCU根据车辆的实时工况（如车速、制动踏板位置、电池荷电状态、电池温度等）匹配合适的能量回收策略。
• 调节MCU状态：通过调节驱动电机控制器（MCU）的工作状态，VCU实现制动或滑行时的动能转化为电能储存在电池中。

例如，当驾驶员踩下制动踏板时，VCU会指令MCU将驱动电机切换至回收模式，从而将车辆的动能转换为电能并存储在电池中。

2. 节点协同工作

• MCU的执行：MCU接收VCU的具体指令，控制驱动电机在回收模式下工作，实现动能到电能的转换。
• BMS的安全监控：BMS（Battery Management System）与VCU进行信息交互，确保动力电池在能量回收过程中的安全性，避免过充，并保证电池温度保持在适宜范围内。

通过VCU、MCU、BMS等节点的协同工作，确保了新能源汽车高效、安全的能量回收效果。

二、发生环节

能量回收的主要发生在两种驾驶环境中：

1. 制动减速时：

   • 当驾驶员踩下制动踏板时，驱动电机由驱动模式转为发电模式，能量回收系统开始工作，将车辆运动的动能转化为电能。

   示例：在城市驾驶中，当驾驶员减速停靠时，系统会自动启动能量回收模式，回收车辆动能。

2. 滑行状态时：

   • 当驾驶员松开加速踏板，车辆进入滑行模式，此时驱动电机进入发电机模式，回收车辆在惯性下滑行时的动能。

   示例：在高速公路行驶时，驾驶员松开油门，车辆滑行时也会自动回收能量。

三、能量路径

能量回收过程中，能量的来源是整车的动能，其路径如下：

1. 动能转化：

   • 动能通过驱动电机转换为电能。

2. 逆变器转换：

   • 通过MCU的逆变器将电机产生的交流电转换为直流电，以便动力电池存储。

3. BMS监控：

   • BMS监控动力电池的状态，控制能量的充入速度，并进行电池单元的均衡，确保能量安全有效地存储。

4. 辅助系统供电：

   • 在某些策略中，除了将能量存储，回收的能量还可用于如空调、暖风等辅助系统，以提高整车的能源效率和续航里