【电动车】考虑电动汽车可调度潜力的充电站两阶段市场投标策略（Matlab代码实现）

最新推荐文章于 2024-08-25 18:44:05 发布

荔枝科研社

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文章标签： matlab 开发语言

本文链接：https://blog.csdn.net/weixin_46039719/article/details/128097916

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该文提出了一种基于闵可夫斯基加法的充电站内电动汽车集群压缩模型，用于计算可调度潜力，并建立了日前和实时电力市场下的投标策略。通过仿真，证明了这种方法能降低电力成本，挖掘电动汽车的储荷潜力，实现与电网的有序互动。独立投标模式可能导致额外费用，而联合投标模式需公平利益分配以维持联盟稳定。

摘要由CSDN通过智能技术生成

1 概述

文献来源：

摘要：在电力市场环境下 , 充电站优化投标策略能降低电力成本，甚至通过售电获取收益。文中考

虑了电动汽车成为柔性储荷资源的潜力，提出了日前电力市场和实时电力市场下充电站的投标策

略。首先，基于闵可夫斯基加法提出了充电站内电动汽车集群模型的压缩方法，并建立了日前可调

度潜力预测模型和实时可调度潜力评估模型。同时，考虑充电站间的非合作博弈，建立了电力零售

市场下充电站的策略投标模型，并基于驻点法将其转化为一个广义 Nash 均衡问题。然后，提出了

基于日前报价和实时报量的两阶段市场交易模式，并与合作投标模式、价格接受模式和集中调度模

式进行对比。最后，基于一个 38 节点配电系统进行了仿真。仿真结果表明所提出的可调度潜力计

算方法能够将电动汽车集群封装为广义储能设备，从而降低了模型的维度。基于可调度潜力的策

略投标模型能够挖掘电动汽车的储荷潜力，实现电动汽车与电网的有序互动。

关键词：电动汽车；车入网；可调度潜力；投标策略；广义 Nash 均衡

在当前阶段,电动汽车通常被视为即插即充的常规负荷,这浪费了其可观的储荷能力"。研究表明,非快充需求的电动汽车停靠时间远大于其充电时间[2,因此可通过充电站管理电动汽车的充放
电功率,使电动汽车能作为灵活负荷参与电力零售市场投标l3'。而评估电动汽车集群的可调度潜力,直接影响了投标决策的可行性和灵活性4。因此,研究电动汽车集群可调度潜力的计算方法及相应的市场投标策略具有重要的意义。电动汽车的可调度潜力尚未有明确的定义。
一些学者将其定义为电动汽车参与电力系统运行调控时的动态能量平衡能力[5~7],另有学者则将其定义为电动汽车在价格激励下的充放电功率响应特性。例如文献[9]提出电动汽车是一种移动储能资源,并考虑其时空分布特性建立了有序充电模型。然而在当前预测水平下,电动汽车的空间分布难以准确估计,因此本文仅研究充电站内电动汽车的可调度潜力。可调度潜力的计算方法主要分为模型驱动方法[10-11l和数据驱动方法[12-13]。其中,模型驱动方法主要基于数学建模思想推演在多种因素影响下电动汽车的用能行为,但由于异质性问题的存在,模型驱动方法容易产生先验错误。数据驱动方法主要利用数据挖掘和统计学方法预测充放电功率曲线。然而电动汽车的可调度潜力并非是一组确定的充放电功率向量,而是所有可能的充放电决策构成的包络空间,现有的数据驱动方法未能考虑变量间隐含的约束关系,由此得到的调度计划可能难以实现。