高强板车身件热冲压成形技术最新进展总结一览

力学设计、寻求替代能源的同时，加强了汽车轻量化的研究。高强度板以其重量轻、强度高的特点成为满足汽车轻量化、降低燃油消耗、提高汽车碰撞安全性的重要途径之一，在汽车车身零件中得到越来越广泛的应用。

室温条件下高强度钢板塑性变形范围小，成形性能差，如采用冷冲压法冲压，所需的冲压吨位大，容易开裂。同时由于冲压回弹大，零件尺寸也难以控制。特别当高强度板抗拉强度超过550MPa时，传统的冷冲压方法几乎无法进行，因此汽车工业投入巨大的精力来开展高强度板的开发和热冲压成形技术的研究。1984年，瑞典SAAB成为全球首家使用热冲压零件的汽车企业，1991年使用热冲压技术生产的保险杠问世。目前热冲压成形技术已在汽车制造中得到较大范围的应用，全球拥有100多条热冲压生产线。

目前，我国对热冲压成形技术的研究刚刚开始，相关的文献也较为粗略，影响了该新型技术知识在我国的推广和应用。本文从工艺、装备、应用三个方面，分别对热冲压成形的原理、分类、工艺流程进行了阐述，对高强度板、热冲压设备的要求进行了分析，对热冲压成形技术在轿车零件生产的应用和进展进行了介绍，对热冲压成形技术知识的推广与应用具有一定的促进作用。

热冲压成形工艺流程

（1）热冲压的工艺原理 热冲压又常被称为“冲压硬化”技术。首先将初始强度为500～600MPa的高强度板加热到880～950℃，然后送入内部带有冷却系统的模具内冲压成形，并处于保压状态，以20～300℃/s的冷却速度快速淬火冷却，由于奥氏体转变成了马氏体，零件强度大幅提高，可以生产出强度高达1500MPa冲压件。

（2）热冲压工艺的分类 热冲压技术按工艺过程分为直接热冲压工艺和间接热冲压工艺两大类。

在直接热冲压工艺中，坯料被加热后，直接送至闭式模具内进行冲压成形和淬火，然后进行冷却、切边冲孔（或激光切割）、表面清理等后续工艺。