【车载开发系列】诊断故障码DTC基本概念与定义

DTC(DiagnosticTroubleCode)是汽车故障诊断中的关键元素,它由四字节构成,包括DTCHighByte、DTCMiddleByte、DTCLowByte和StatusOfDTC。DTC的16进制表示方便在代码中处理,而DTCRecord和DTCAndStatusRecord则分别在不同场景下提供故障信息,前者不包含StatusOfDTC,后者则包含完整的故障码状态。

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【车载开发系列】诊断故障码DTC基本概念与定义

一.DTC的定义

DTC(Diagnostic Trouble Code)就是诊断故障码。在原则上一个DTC只能定义一个故障类别。它是故障类型的"身份ID";用于汽车故障时对故障部位及原因的排查
当发生车辆故障的时候,为了让我们能够明白具体发生了什么故障而存在的Code。外部通过诊断器就可以确认DTC的值。
读出来的DTC是现在正在发生的故障,还是过去发生过的故障,这个可以通过诊断服务的控制来得到不同的结果。

二.DTC的构成

根据ISO15031-6和ISO14229-1的故障诊断码格式规定,故障码信息由四字节组成。
其中DTCHighByte,DTCMiddleByte,DTCLowByte表示服务中的故障诊断码;StatusOfDTC表示故障码状态。

在这里插入图片描述
DTCHighByte,DTCMiddleByte两字节表示故障内码,对应5位标准故障码,如表下所示。
5位标准故障码的第一位是字母,后面四位是数字。第一位字母表示故障所属系统对应着Bit15和Bit14。
有00,01,10,11四个选择项,分别代表着动力系统故障(Powertrain),底盘故障(Chassis),车身故障(Body)和网络故障(Network)。
第二位数字表示故障类型,使用故障内码Bit13和Bit12对应着。也有00,01,10,11四个选择项,00=ISO/SAE标准定义的故障码,01=制造商自定义的故障码
而10,11为保留项。
第三位字符表示故障所属的子系统。该位“0”表示燃油和空气计量辅助排放控制整个系统, “1”表示燃油和空气计量系统;
“2”表示燃油和空气计量系统(喷油器);
“3”表示点火系统;
“4”表示废气控制系统;
“5”表示巡航、怠速控制系统;
“6”表示与控制单元相关;
“7”“8”表示变速箱系统等。
第四五位字符落在了DTCMiddleByte字符之上,表示具体故障对象和类型。


DTCLowByte描述故障种类和子类型(也叫做故障失败类型Faults Types),该部分内容描述需遵循ISO 15031-6。
对于不需要该字节信息的DTC(OBD诊断中2Byte的DTC),该字节填充为0x00。StatusOfDTC表示故障码状态。

三.故障码DTC的16进制表示

根据前面介绍的故障内码与5位标准故障码的对应关系,我们可以将标准故障码换算成其16进制的表示,便于我们在代码中的记录操作。
关于标准故障码换算为16进制表示,其实只需根据第一小节中介绍的故障内码与5位标准故障码的对应关系;
将标准故障码的第一、第二位(如下例中的“U0”、“B1”)换算为对应的内码格式,再以16进制表示出来;
至于后面的其他内容,其格式本来就是16进制进行表示的,直接照着写下来即可(其实只是将标准故障码的第一、二位进行转换即可了)。
例如:

U007205,其故障内码为:1100 0000 0111 0010,换算成16进制则为C072;补充上DTCLowByte(05),则其完整的16进制表示为0xC07205;
B100011,其故障内码为:1001 0000 0000 0000,换算成16进制则为9000;补充上DTCLowByte(11),则其完整的16进制表示为0x900011;

四.DTC记录(DTCRecord)

它是SID$19$03的肯定响应中的一个参数。本参数记录包含一组或多组DTCHighByte,DTCMiddleByte,DTCLowByte。
在这里需要特别注意的是这里正响应中返回的DTC是没有StatusOfDTC的。
报告DTC快照标识的时候,这个时候是不需要DTC状态信息的。
在这里插入图片描述

五.DTC和状态记录(DTCAndStatusRecord)

本参数记录包含一组或多组符合DTC格式标识符定义的DTCHighByte,DTCMiddleByte,DTCLowByte。
三者共同表示服务器所支持的特定故障诊断码的唯一标识号。
和DTC记录(DTCRecord)相比还多了StatusOfDTC。DTCAndStatusRecord也是用在SID$19的肯定响应中。
在这里插入图片描述

### 如何清除汽车DTC故障 在现代汽车诊断维修过程中,清除DTC(Diagnostic Trouble Code)故障是一项常见的操作。以下是关于如何清除DTC故障的具体方法和技术细节。 #### 使用车载诊断仪清除DTC故障 维修人员通常会借助专业的车载诊断设备来完成这一过程。具体来说,可以通过调用特定的服务命令实现故障的清除功能。根据已知的信息,在ISO 14229协议中定义了用于清除故障的服务ID `0x19`[^3]。此服务允许维修工具向车辆发送请求以删除存储在ECU中的所有当前和历史故障记录。 #### 手动方式或其他手段尝试重置机制 除了利用专用仪器外,某些情况下也可以采取物理断电的方法间接达到清零效果——即关闭点火开关一段时间后再重新启动引擎,部分简单类型的错误标志可能会自动消失。不过这种方法并不适用于所有的车型或者复杂的电气系统问题处理场景下。 #### CAPL编程自定义解决方案 对于更高级别的需求而言,则可能涉及到通过CANoe这样的开发环境编写CAPL脚本来自动化上述流程的一部分工作内容。例如创建一个能够执行双重转换逻辑从而匹配实际硬件接口规格的应用程序模块[^2]: ```c // 示例:简单的CAPL函数演示如何模拟发出清除指令 void sendClearDtcRequest() { message ClearDtcMsg; // 设置消息ID和服务类型字段值为'0x19' ClearDtcMsg.id = 0x7DF; ClearDtcMsg.data[0] = 0x02; ClearDtcMsg.data[1] = 0x19; output(ClearDtcMsg); } ``` 以上代片段仅作为概念验证用途展示基本结构框架,并未考虑完整的通信握手及其他必要参数设置等问题。 ---
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