看到有人说她原本给货代说的是7个立方的货,但是最后货好了只有4个立方。是工厂算错立方数了,而货代是客户的指定货代。有些时候这也不算什么大问题,如果客户还有其他货,直接拼上就好了!
但是这个小伙伴却被告知:如果只有4个立方的货,会产生亏仓费!还是60USD每个立方,跟原来托书体积相差太大,少了多少个立方就要收相对应的亏仓费。
我做了几年的外贸,也是第一次听这个费用,好奇心驱使,我就想着看看是否真的有这个费用。于是我直接在网上搜了一下,还真有这个费用。
亏仓费是指在海运拼箱出口的过程中,在截单截货日前一个工作日的中午11:00以后,由于订舱人原因造成货物无法及时出运,导致拼箱公司舱位空置,拼箱公司由此向订舱人收取的弥补该损失的费用。
那么亏仓费是怎么算的呢?它的计算标准是:整箱成本/柜子里的货物计费方数*亏舱货物计费方数。
货物如果按照装满的情况来算,亏仓费=(整箱海运费+整箱港杂费)/标准立方数*订舱计费方数。
另外:各种柜型的标准立方数,20GP立方数是25;40GP立方数是50;40HQ立方数是60.
为什么会产生亏仓费呢?原因有以下几点:
第一,货物来不及进仓
第二,取消出货却没能及时退定舱位
第三,较大比例的缩方,涨方,超重
第四,货物进仓后发现货物本身问题拼箱货代无法承运。
小伙伴那个亏仓费就属于第三类,加上是指定货代,也许收费会相对更贵一些。做外贸的都知道,如果是客户指定货代,一般情况下都会比自己的货代收的费用要高的。
她还想着跟客户来讲这个情况,目的可能就是想让客户来分担一点这个费用。其实如果是我,就不会跟客户说这个事情,毕竟体积是你算错的,产生这个费用的责任就在于你。你跟客户说了,除非客户是非常好说话的人,不然说了也没用。
她说是因为工厂算错体积,所以这个费用就让工厂来承担。也许如果是非常配合的工厂,他们会承担这个费用,也就不到2000元。也有可能工厂他就不同意,毕竟是你跟客户沟通,有些工厂他会推卸责任的。
去年我也犯过算错体积的错误,而且不是算多,而是算少了体积。原本要一个大柜的货,算错成只要一个小柜。当然这个体积也是工厂给我的,海运费就相当于多了一倍。是我个人无法承担的了,但是在出货之前已经跟客户说了这个问题,并建议他最好换成大柜。
可是客户当时抱着侥幸的心态,还是决定先装看看,剩下的走散货。结果装完之后,剩下差不多23个立方,最后不得不再走一个小柜。当时客户是要求我们分摊费用的,当时我也有跟工厂商量,想着他们能帮忙分担一些。最后由于是新合作的工厂,他们以已经在出货前告知这个情况为由拒绝分摊运费。
结局就是我个人出了一部分,就是替客户分担了一些。
这个客户因为这个事情,当时闹得还挺不愉快的。后来安装的时候也遇到不少的问题,所幸的是还是装起来了。今年来又有问了一些别的款式的产品,虽然不知道会不会有结果,起码关系并没有搞到特别僵。
这个就先说到这里,再回到文中开头的问题。既然这个亏仓费是真实存在的,那么我们是否有什么方法可以避免它的产生呢?
下面是一些具体的方法,供参考:
针对上面第一个原因,如何防范,发货人一定要严密跟踪货物,确定准确的完货时间,送货时间,如果发现货物来不及进仓应及时通知拼箱货代。
第二个防范的方法,如果取消出货,订舱人一定要及时反馈给拼箱公司,退定舱位。拼箱公司可以调整柜型或与同行配货来防止舱位空置。
第三个防范方法,如果发现订舱时的货物资料和实际货物有较大差异,要及时反馈,使拼箱公司能及时调整舱位。
第四个就是一些特殊物品,比如液体,半危险品,危险品,超大货物,超重货物,一定要事先跟拼箱货代确认能否承运。
第五个,要确保单证一致,单货一致。海关要求查检的话,配合查验,与海关人员充分沟通。
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