压缩机控制器的首选方案SiC MOSFET/碳化硅模块，尤其是800V电压平台

压缩机是汽车空调的一部分，它通过将制冷剂压缩成高温高压的气体，再流经冷凝器，节流阀和蒸发器换热，实现车内外的冷热交换。传统燃油车以发动机为动力，通过皮带带动压缩机转动。而新能源汽车脱离了发动机，以电池为动力，通过逆变电路驱动无刷直流电机，从而带动压缩机转动，实现空调的冷热交换功能。（碳化硅MOSFET驱动原理图：https://pan.baidu.com/s/1R4pRRuHUc4wKKfqE37R-uQ 提取码95hd）

电动压缩机是电动汽车热管理的核心部件，除了可以提高车厢内的环境舒适度（制冷，制热）以外，对电驱动系统的温度控制发挥着重要作用，对电池的使用寿命、充电速度和续航里程都至关重要。

电动压缩机需要满足不断增加的需求，包括低成本、更小尺寸、更少振动和噪声、更高功率级别和更高能效。这些需求离不开压缩机驱动电路的设计和优秀器件的选型。
电动压缩机控制器功能包括：驱动电机（逆变电路：包括ASPM模块或者分立器件搭载门极驱动，电压/电流/温度检测及保护，电源转换），与主机通讯（CAN或者LIN ,接收启停和转速信号，发送运行状态和故障信号）等。
在电动压缩机的设计中，散热特性是一个关键因素，它直接影响到模块的电流承载能力。因此，封装的散热特性在决定其性能表现时至关重要。在散热特性、封装尺寸以及隔离特性之间存在着权衡关系。优秀的封装技术的关键在于，优化封装尺寸，同时保持卓越的散热性能，而不牺牲隔离等级。
为高压环境下的电动压缩机选择功率器件时需要考虑到裕量的概念，以确保有足够的安全余地应对各种条件下的电压波动和瞬态事件，第三代半导体SiC MOSFET效果尤为明显。（第三代半导体SiC MOSFET器件的单极性特性以及较低的开关损耗，从而能够为主机厂节省电池成本；在光伏领域，SiC MOSFET器件在轻载情况下的高效率使得发电成本降低；在车载电源领域，SiC MOSFET的高频化特性使得整机尺寸、重量降低的同时，还可以节省电容、电感等无源储能器件的成本；在燃料电池空气压缩机应用领域，SiC MOSFET器件的高开关频率使得压缩机的超高速化成为可能，进而能够提高压缩机效率，降低尺寸和冷却需求，从而实现系统层级降本。）

1.高耐压：碳化硅具有较高的击穿电场，因此 碳化硅 mosfet 具有较高的耐压能力，适用于高电压应用场景。

2.大电流密度：碳化硅具有较大的电子迁移率，使得 碳化硅 mosfet 具有较大的电流密度，能够承受更大的电流。
3.高工作频率：碳化硅具有较低的载流子迁移率，使得 碳化硅 mosfet具有较高的工作频率，适用于高频率应用场景。
4.良好的热稳定性：碳化硅具有较高的热导率，使得碳化硅 mosfet 在高温环境下仍具有较好的性能表现。针对纯电动汽车，尤其是针对800V电压平台，电动空调压缩机控制器的首选方案将是SiC MOSFET方案