碳纤结构机翼试飞，效果很满意

最新推荐文章于 2024-07-25 20:32:21 发布
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分类专栏： 无人机飞控
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本文链接：https://blog.csdn.net/SS15/article/details/116211636
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本文探讨了一款搭载22003s电池、680g全碳纤机翼的无人机，其33分钟续航时间远超市场常见泡沫机翼飞机（7-8分钟）。银燕2205高KV电机与5030桨配合，以50%油门在4-6米/秒风速下巡航。对比揭示了技术创新带来的飞行持久力提升。
摘要由CSDN通过智能技术生成

全碳纤机翼，起飞全重 680g，翼面积28dm2
2200 3s 电池，续航时间33分钟
裸飞仅携带 rc
银燕 2205电机 kv2300，5030 三叶桨
全程巡航油门50%左右，空中风速估计4-6米/s
与之相比以往该动力组合，市售泡沫机型，或clark y 翼型泡沫机翼自制飞机飞行时间仅为7-8分钟。

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PH7系统简介
SGUav
05-22 1354
狭义的PH7是一套以无人机飞控为典型应用案例，涵盖无人车或船、GCS数据采集、伺服控制、AHRS、地面模拟仿真系统等的通用控制器代码框架，该框架以Stm32CubeMx生成代码为基础，在其之上建立了分层并模块化、可替换可移植的代码框架体系，从而能够方便的在ST单片机系统间移植，同时也适用于其他型号的单片机系统。 而完整的PH7系统还包括了PH7及SinglePilot硬件控制板、控制站开发平台CSS、多轴飞行试验平台、固定翼飞行平台Cross等子系统。
机翼的翼型和升力
haohaojian的专栏
08-10 2万+
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为具有前缘缝翼和后襟翼的开槽 ClarkY 翼型生成坐标：为具有前缘缝翼和后襟翼的开槽 ClarkY 翼型生成坐标。-matlab开发
06-01
使用写字板打开 dat 文件 包含的文件列表 1. AirfoilSection.jpeg 2.airfoil_new.m -->>> 主文件3.loadairfoilCY.m 4.loadnaca23012.m 5. Flap.dat ---- 输出6. MainWingClarkY.dat ---- 输出7. SlatDimensions.dat ---- 输出 8.airfoil_1.wmf 9.完整的wing.wmf 10.平面.wmf 11.顶视图.wmf 12. 阅读我.rtf 需要的文件——您必须从这些链接中获取它们： 13. http://naca.central.cranfield.ac.uk/reports/1933/naca-report-427.pdf 14. http://www.arvelgentry.com/amo/High-Lift_Aerodyna
无人机设计仿真--在Isight平台上进行的基于CST参数化+Xfoil的无人机翼型优化
仿真秀的博客
11-26 1473
CST参数化方法是近年来新出现的一种基于翼型种类函数和形状函数变换相结合的参数化表示方法（Class function/Shape function Transformation，CST），它依靠一个类函数来控制所表示的翼型的种类，再通过一个确定的形状函数来表示类函数所限定的翼型族中的一个具体翼型。采用iSIGHT软件，将翼型参数化模块CST生成的翼型导入到Xfoil模块进行气动计算，最后由计算优化函数模块Function输出目标参数，采用序列二次规划算法进行优化，流程如图4-1。决定了飞行器的飞行功耗。
试飞成功！同济这一研究成果亮相
最新发布
2301_76841790的博客
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同飞一号”验证机是该项目阶段性成果在飞行器领域的验证，团队基于追风工作室的“天工”飞行平台，采用提出的基于连续纤维复合材料3D打印制造约束拓扑优化设计方法，设计了机身结构及零部件，并基于自主开发的连续纤维复合材料多轴机械臂3D打印系统制造了验证样机的主体结构（包括撑杆、蒙皮、机翼、翼肋、翼梁、副翼、尾翼和前翼等），实现了飞行器的大幅减重（结构重量仅856g），为有效载荷预留出了更多的重量空间。连续纤维复合材料3D打印鸭式后掠翼技术验证样机。连续纤维复合材料3D打印技术。先进复合材料设计与制造团队。
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智鹰科技——无人机线路巡检系统商业计划书第一章 执行总结1.1 项目背景1.2 产品介绍1.3 市场分析1.4 竞争分析1.5 营销策略1.6 公司战略1.7 公司概况1.8 财务与投融资计划1.9 风险分析第二章 项目背景2.1 国内外民用无人机发展概况2.1.1 国外民用无人机发展概况2.1.2 国内民用无人机发展概况2.2 应用背景2.2.1 无人机电力线路巡检2.2.2 无人机输油管道巡检...
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全球及中国航空发动机市场动态前景及十四五项目专项调研报告2021-2027年版 HS--HS--HS--HS--HS--HS--HS--HS--HS--HS--HS--HS--HS--HS-- 【修订日期】：2021年10月 【搜索鸿晟信合研究院查看官网更多内容！】 第一章　航空发动机基本概述 1.1　航空发动机定义及分类 1.1.1　航空发动机定义 1.1.2　航空发动机构造 1.1.3　航空发动机分类 1.1.4　航空发动机特点 1.2　航空发动机细分介绍 1.2.1　活塞式发动机 1...
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碳纤维增强聚合物包含碳纤维编织结构，其中的碳纤维在沿轴方向的热导率远高于垂直方向。本教程演示如何使用“曲线坐标”接口计算局部纤维方向，以及如何用它来定义纤维的各向异性热导率。
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《碳纤维结构拉伸断裂状态的分阶段监测系统》 在现代工程领域，尤其是航空、航天、汽车和体育器材等行业，碳纤维复合材料因其轻质、高强度和耐腐蚀的特性而备受青睐。然而，这种材料在承受长时间或极端条件下的载荷...
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2021-02-23 近期工作进展，气动及材料试验机首飞
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大半年没有更新了，其实相关开发进展一直在进行，只是稍微有些懈怠了。上一代飞控的试飞测试从自动降落初步测试完成之后就告一段落了。CSDN审核及上传视频太麻烦，所以前期基本上以图片为主，很少发视频，偶尔在QQ群里随手发几个视频，过后就忘了。这里顺便说一句，QQ群我很少去打理，但是只要您在群里@我，那肯定会回复的。 2020年下半年主要精力放在了下一代飞控的设计开发上。目前，下一代飞控的概要设计、详细设计基本完成了（重要的括号：其实下一代产品已经不仅仅是一个飞控了，也不是一套闭源的成品，而是一套...敬请期待.
一路走来的飞控设计研发之路
SGUav
01-31 1102
1、第一代飞控，Atmel mega2560主控、mpu6000 IMU 2、第二代飞控，Stm32F407+F405主控；ADXRS646、ADXL203 IMU；MS5611气压计；HMC5883磁强；UbloxM8N GPS；MPXV7002DP 空速 3、第三代飞控（Ver4）Stm32F29主控；ADXRS646、ADXL22293 IMU；MS5611气压计；H...
低成本固定翼飞控实验平台
SGUav
07-01 871
飞控研发过程中，一个合适的飞行实验平台是非常必要且重要的。一个好的飞行实验平台有助于研发者将的主要精力集中在飞控本身，而非在机体平台自身的组装、维护维修之上。所谓低成本固定翼飞控实验平台当中的低成本，不仅仅指的是飞行平台在经济上低成本，更指的是使用维护时间上的低成本。飞控试飞过程中，飞行10分钟，组装或维修几个小时的情况极为普遍，这种情况的存在，极大地降低了飞控研发的效率。 另外，市售成品机型在设备空间方面往往不能令人满意。如果航电设备强行迁就狭小的机舱空间，出于实验阶段设备频繁拆装等特性，不仅给实验平台
近1、2年来设计的几个飞机构型
SGUav
04-29 730
1、这是最早的构型，基本构成是后推，V尾，上单翼。之所以采用后推，一是后推气流不受任何干扰，推进效率高。第二个原因，也是最主要的原因，基于我设计的固定翼平台首先是个飞行实验平台的出发点，后推设计抗损性能很强，不会因为一头栽下来就造成电机螺旋桨之类的损坏，从而能够提高实验效率。另外后推设计相对前拉设计也安全了许多，毕竟电机是一坨重量几十乃至上百克的金属，万一以几十上百公里的速度撞到花花草草了可不是闹着玩的。所以这个设计在之后的设计当中一直延续了下来。 后推的缺点是低速时候舵面效果不如前拉或者背推，还有就是投
PH7 飞控代码框架从H7飞控板移植到F4飞控板工作基本完成
SGUav
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PH7 飞控代码框架从H7飞控板移植到F4飞控板工作基本完成 左边为Stm32F429飞控板（第一代飞控），右边为Stm32H743飞控板（第二代飞控）。 在不同的飞控板之间进行移植的主要工作集中在驱动层，其上的框架层、算法层、应用层在不同飞控板之间是共用的。将来还会把PH7代码框架移植到常见的一款F401最小系统板上。 目前的PH7框架的开发已经基本完成了驱动层和框架层的开发，后续将进行算法层及应用层的开发。后面还会遇到很多问题和挑战，但信心是充足的，毕竟上一版的飞控代码已经在第一代飞控板上进.
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