惯性导航算法(五)-等效旋转矢量+双子样算法

等效旋转矢量

转动的不可交换性

力学中刚体的有限次转动是不可交换的。转动的不可交换性
决定了转动不是矢量,即两次以上的不同轴转动不能相加。
对一个空间方向随时间变化的角速度矢量进行积分是没有物
理意义的

在这里插入图片描述
上图两个极端的例子说明,不能根据陀螺输出的角增量来判断实际的姿态变化,因为姿态变化具有不可交换性,不但要知道角增量,还要知道旋转过程是怎样的,才能确定姿态变化;也就是说角度增量不靠谱(Case1Case2最终姿态不同,但是角增量却相等),因此就要引入等效旋转矢量,他是一个定轴旋转,Case1Case2对应的等效旋转矢量就肯定是不同的了,也就是确定性的量

转动的不可交换性与惯性导航有何关系?

陀螺在输出角增量时只对各轴的角度变化量做了数值累加,
并未考虑角速度Wib向量在采样间隔内的方向变化,因此陀
螺角增量输出没有明确的物理含义。
在这里插入图片描述

等效旋转矢量

1.理论基础:一个坐标系到另一个坐标系的变换可以通过多次
转动来完成,也可以通过绕一个定义在参考坐标系中的矢量
的单次转动来实现。
2.该矢量称作等效旋转矢量(rotation vector)是一个三元素的
向量,旋转矢量的方向给出了转动轴的方向,它的模长为转
动角度的大小。又称为轴角(axis-angle
在这里插入图片描述
等效旋转矢量表示两个坐标系间的转动关系,可转换为对应的方向余弦矩阵姿态四元数,完成姿态更新
1.Rodrigues 旋转公式
在这里插入图片描述
2.姿态四元数的三角函数式
在这里插入图片描述
3.满足DCM(方向余弦矩阵)和四元数微分方程求解所要求的“定轴旋转”条件,理论上可完美补偿不可交换性误差。
注:问题的关键在于如何利用陀螺输出构造等效旋转矢量。

等效旋转矢量多子样算法的理论基础

1969年,John E. Bortz在其博士论文中详细推导了等效旋转矢量微分方程(Bortz方程),该方程是利用陀螺输出求解等效旋转矢量的基本公式,奠定了等效旋转矢量多子样算法的理论基础。

等效旋转矢量微分方程

可用几何的方法或根据四元数的微分方程来推导等效旋
转矢量的微分方程式,即Bortz 方程
在这里插入图片描述
1.等效旋转矢量常用于表示姿态的变化量。
2.Bortz方程等式右边两项补偿了角速度向量的方向变化
在这里插入图片描述
3.如果真的旋转过程是定轴旋转的话,那么角速度与旋转的角度变化肯定平行,那么叉乘为0,后两项都为0,这样Bortz方程就退化成了我们之前直观以为的,角度变化的微分就等于角速度

等效旋转矢量微分方程的工程近似

在这里插入图片描述
注:这里是做了—个近似,将等效旋转矢量替换为角度增量,因为等效旋转矢量是小量,它和角度增量又是—个微小的差异,因此这个差异就是二阶小量,可以忽略

等效旋转矢量的双子样算法

因为姿态更新用到了两个历元的角增量,因此叫双子样算法
在这里插入图片描述
由上图可得角速度表达式(我们假设角速度变化是线性的(原来我们认为角速度方向不变),而不再是之前定轴假设的不变量),角增量表达式可由下图推导出:
在这里插入图片描述
在这里插入图片描述
由上图可知,我们之前的定轴假设实际上就是把二阶圆锥误差补偿项给漏掉了;之所以叫二阶圆锥误差补偿,是因为当载体做圆锥运动的时候,这一项显得格外突出,因此而命名

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自动驾驶是通过深度融合人工智能、物联网、云计算等新一代信息技术而产生的一种技术。而惯性导航算法是在自动驾驶中的一个重要模块,它用于确定车辆的速度、加速度、航向和姿态等信息,并将这些信息与其他传感器信息和车身信息进行融合,以实现车辆的稳定导航。 惯性导航系统的基本工作原理是通过测量载体在惯性参考系的加速度,将其对时间进行积分并转换到导航坐标系中,从而得到车辆在导航坐标系中的速度、偏航角和位置等信息。该系统不依赖外部参考坐标系,可以实现自主导航。惯性导航系统主要包括陀螺仪和加速度计两个传感器,通过测量物体的角速度和加速度来计算速度和位移。 在自动驾驶中,惯性导航系统的应用目前还处于起步阶段,其竞争力主要体现在算法上。算法包括了惯性传感器的标定以及速度、加速度、航向和姿态的确定,还涉及与其他传感器信息和车身信息的融合。算法的优劣决定了传感器能否发挥最佳性能,同时也影响着惯性导航系统的稳定性和可靠性。 随着自动驾驶技术的不断提升,对惯性传感器芯片的性能要求也会持续提高。惯性传感器芯片的设计、制造、封测和标定将成为惯性导航系统中关键的环节。目前来看,惯性导航系统的竞争力主要体现在算法的优化和惯性传感器芯片的性能提升上。 综上所述,惯性导航算法是自动驾驶中的一个重要模块,它用于确定车辆的速度、加速度、航向和姿态等信息,并与其他传感器信息和车身信息进行融合,以实现稳定的导航。惯性导航系统的竞争力主要取决于算法的优化和惯性传感器芯片的性能提升。<span class="em">1</span><span class="em">2</span><span class="em">3</span> #### 引用[.reference_title] - *1* *3* [惯性导航算法_自动驾驶关键技术报告:惯性导航和背后的芯片大战](https://blog.csdn.net/weixin_39782752/article/details/111341064)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v93^chatsearchT3_1"}}] [.reference_item style="max-width: 50%"] - *2* [自动驾驶专题介绍 ———— 惯性导航](https://blog.csdn.net/qq_42957717/article/details/126322333)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v93^chatsearchT3_1"}}] [.reference_item style="max-width: 50%"] [ .reference_list ]

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