汽车发电机抛负载瞬变

最新推荐文章于 2024-10-06 18:20:33 发布

shy_201992

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分类专栏：汽车系统动力学文章标签：汽车

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文章讨论了发电机在初始稳态下，开关断开时的电压变化，通过基尔霍夫定律推导出微分方程并求解，同时利用Simulink进行仿真验证。结果显示，断电瞬间负载端电压显著上升，仿真结果与理论计算一致。

摘要由CSDN通过智能技术生成

提示：文章写完后，目录可以自动生成，如何生成可参考右边的帮助文档

前言

提示：这里可以添加本文要记录的大概内容：

在发电机抛负载等效电路图中，初始时，开关为闭合状态，系统达到稳态。试分析，当开断开的瞬间，发电机的输出电压将会发生何种变化?电压输出的最大值为多少?试试写出微分方程，并求解。也可以用拉氏变换求解。

在这里插入图片描述

一、基尔霍夫定律公式推导

根据基尔霍夫电流定律可得，开关闭合达到稳态时：
${i_L} = {i_1} + {i_2} = \frac{E}{{{R_1}}} + \frac{E}{{{R_2}}}$
开关断开瞬间，根据基尔霍夫定律得：
$L\frac{{d{i_L}}}{{dt}} = {i_1}{R_1}}$
${{i_L} = {i_1}}$
对公式（2）化简得到：
$\begin{array}{l} E - L\frac{{d{i_L}}}{{dt}} = {i_L}{R_1}\\ \frac{{d{i_L}}}{{dt}} + \frac{{{i_L}{R_1}}}{L} = \frac{E}{L} \end{array}$
对微分方程（3）进行求解得到：
$\begin{array}{c} {i_L} = (\int {\frac{E}{L}{e^{\int {\frac{{{R_1}}}{L}dt} }}dt + C} ){e^{\int { - \frac{{{R_1}}}{L}dt} }}\\ = \frac{L}{{{R_1}}}\frac{E}{L}{e^{ - \frac{{{R_1}}}{L}t}}{e^{\frac{{{R_1}}}{L}t}} + C{e^{ - \frac{{{R_1}}}{L}t}}\\ = \frac{E}{{{R_1}}} + C{e^{ - \frac{{{R_1}}}{L}t}} \end{array}$

断电瞬间 $0,{i_{L(0)}} = {i_1} + {i_2} = \frac{E}{{{R_1}}} + \frac{E}{{{R_2}}}$ ，代入公式（4）得到：
${i_L} = \frac{E}{{{R_1}}} + \frac{E}{{{R_2}}}{e^{ - \frac{{{R_1}}}{L}t}}$
断电过程中， ${R_1}$ 的输出电压为：
$(\frac{E}{{{R_1}}} + \frac{E}{{{R_2}}}{e^{ - \frac{{{R_1}}}{L}t}}){R_1}$
由上式可以计算得到抛负载瞬间的电压：
$\frac{{{R_1}}}{{{R_2}}}) = 101 \times 14 = 1414({\rm{V}})$

二、Simulink仿真

采用SimPowersystem工具箱中的有关模块，根据电路图搭建出如下的模型图：

图（2）simulink模型图
设置仿真时间为0.5秒，采用求解器为ode23t，设置step开关信号0.2s时断开。主干路电流的变化情况如图（3）红线所示，电路在0.2s时断开支路，此后经历了大概0.1s，电流恢复到平稳状态。负载两端的电压如图（4）所示，电路在0.2s时断开支路，在此瞬间，负载两端的电压忽然增至1400v左右，仿真的结果如公式计算的结果非常吻合。
在这里插入图片描述