图形学进阶——Early-Z和Z-prepass

本文详细介绍了渲染管线中的Early-Z和Z-prepass技术,旨在优化性能并解决深度测试问题。Early-Z在光栅化后、片元着色器前进行深度测试,避免无用计算。Z-prepass先执行不执行像素着色的渲染,将深度值写入缓冲区,以供后续使用。文章探讨了它们的应用场景、问题以及解决方案,包括透明渲染、OverDraw优化,同时提醒注意Early-Z和Z-prepass的限制及其在不同场景下的适用性。

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关于Early-Z和Z-prepass

百人计划学习链接:【技术美术百人计划】图形 3.5 Early-z和Z-prepass

一、回顾深度测试

1. 渲染管线中的深度测试

渲染管线中深度测试

2. 深度测试的作用与实现

作用:为了解决物体可见遮挡性的问题
在这里插入图片描述
进行深度测试后,能够确保只有在最前面的片元才会最终渲染出来
在这里插入图片描述

深度测试的流程:
在这里插入图片描述

3. 深度测试的问题

由于在传统的渲染管线中,深度测试的位置是在Blend之前,而此时的片元已经进行了片元着色器的计算,如果深度测试后被舍弃,就会造成大量的无用计算
在这里插入图片描述
因此,为了解决这个问题,需要使用Early-Z技术

二、提前深度测试——Early-Z

1. 什么是Early-Z?

就是在光栅化之后,片元着色器之前进行一次深度测试,没有通过测试的片元则不进行之后的片元着色器计算,因此来提高性能。
在这里插入图片描述

渲染管线中的Early-Z:
在这里插入图片描述
注:Ealry-Z中同样可以使用模板测试

2 . Early-Z的问题

在以下几种情况中,Ealry-Z会不生效

  • 开启Alpha Test 或 clip/discard 等手动丢弃片元操作
  • 手动修改GPU插值得到的深度
  • 开启Alpha Blend
  • 关闭深度测试Depth Test

注:前两点情况原理类似,由于手动进行了片元的丢弃,会导致深度测试筛选出的片元也可能会被舍弃;第三点是由于开启了Alpha Blend一般会关闭深度写入,所以也不会生效;第四点关闭深度测试自然不会生效

如何高效利用Ealry-Z

当物体按照离屏幕由远及近的顺序渲染时,每一个物体的像素依旧会通过深度检测,因此并不会减少像素着色过程。
在这里插入图片描述

三、使用Z-Prepass

1. 什么是Z-Prepass

Z-Prepass首先对需要被渲染的物体先执行一遍渲染管线,但这个管线的像素着色器不执行任何操作,通过这种方法,借助深度检测机制,将离屏幕最近的物体的深度值写入深度缓冲区。
然后执行第二遍渲染管线,这次的管线使用第一遍渲染产生的深度缓冲区,并利用early-z技术,使得只有与深度缓冲区中深度值相等的被渲染。
在这里插入图片描述
Shader中的使用案例:
在这里插入图片描述
但是,这样会有动态批处理的问题
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一个物体拥有多个Pass,是无法进行动态批处理的,因为也会带来Draw Call的问题
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2. 如何解决

使用提前分离的方式:
在这里插入图片描述
具体的案例可以参考雨松MOMO的这篇文章:使用URP下

在汽车电子领域,DTC(Diagnostic Trouble Codes)是用来表示故障的标准化代码,其核心在于识别诊断车辆可能遇到的问题。PreFail、PrePass、PassedFailed这四个状态是DTC策略实施中不可或缺的部分,它们各自有不同的含义作用: 参考资源链接:[汽车电子:OEM的DTC实现策略与诊断事件管理](https://wenku.csdn.net/doc/2ugx89p2zo) PreFail状态表示车辆在检测到一个故障前的预警状态,此时可能已经记录了一些故障相关的参数条件,但故障还没有真正发生。这个状态为维修技师提供了宝贵的预警信息,有助于在故障发生前进行预防性维护。 PrePass状态则是对PreFail状态的一种补充,它用来表明车辆已经通过了之前触发的故障预警状态,是一个临时的正常状态,可能需要持续观察以确认是否确实修复了问题。 Passed状态代表车辆在进行特定诊断测试后通过了测试,表明相关的系统或组件处于正常工作状态,没有检测到故障。 Failed状态则与Passed状态相反,表明在执行诊断测试后发现了问题,并且故障确实存在,需要进一步的维修操作。 为了确保准确及时的故障诊断,汽车制造商(OEM)会采用不同的DTC实施策略,例如TestPeriod参数来决定诊断检测的频率持续时间。StepupStepdown参数则用来调整故障确认的阈值,以防止误报漏报故障。 Jump-DownJump-Up状态反映了故障状态的快速变化,Jump-Down状态表明一个突发的故障,而Jump-Up状态可能表示故障暂时消失或被修复。这些状态在DTC策略中起着调节作用,帮助进一步细化故障诊断过程。 深入理解这些状态及其在汽车电子诊断系统中的应用,对提高车辆的可靠性安全性至关重要。想要掌握更详细的DTC实现策略诊断事件管理,推荐阅读《汽车电子:OEM的DTC实现策略与诊断事件管理》,该文档详细介绍了在AUTOSAR框架下,DEM模块如何在ECU软件开发中监控故障事件,并提供了故障事件的处理存储解决方案,能够帮助工程师更好地应对电子电气架构中的故障诊断挑战。 参考资源链接:[汽车电子:OEM的DTC实现策略与诊断事件管理](https://wenku.csdn.net/doc/2ugx89p2zo)
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