算法评价指标-车道线检测

算法评价指标

准确率
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C i m C_{im} Cim正确预测的车道点数量 , S i m S_{im} Sim 真实标签中的车道点数量

当预测的与实际的车道线之间距离小于设定阈值时,认为该车道点预测正确

误检率 F P FP FP
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漏检率 F N FN FN
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F p r e d F_{pred} Fpred为预测错误的车道线数量, N p r e d N_{pred} Npred为预测的车道线总数量, M p r e d M_{pred} Mpred 没有预测到但真实存在的车道线数量, N g t N_{gt} Ngt 标签中所有的车道线数量

F 1 F_1 F1Score

是统计学中用来衡量二分类模型精确度的一种指标。它同时兼顾了分类模型的精确率和召回率。 F 1 F_1 F1分数可以看作是模型精确率和召回率的一种调和平均,它的最大值是1,最小值是0。

F 1 F_1 F1分数,又称平衡F分数(balanced F Score),它被定义为精确率和召回率的调和。
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召回率(recall): 该类样本有多少被找出来了(召回了多少)
精确率(Precision): 你认为的该类样本,有多少猜对了(猜得精确性如何)
来源: https://www.zhihu.com/question/19645541张俊博

CULane用的是IoU
在这里插入图片描述在这里插入图片描述

Dice 系数计算示例

dice_loss
参考链接: https://www.aiuai.cn/aifarm1159.html
dice_loss参考博客:https://zhuanlan.zhihu.com/p/269592183

Dice coefficient

dice loss 来自文章VNet(V-Net: Fully Convolutional Neural Networks for Volumetric Medical Image Segmentation),旨在应对语义分割中正负样本强烈不平衡的场景。dice loss 来自 dice coefficient,是一种用于评估两个样本的相似性的度量函数,取值范围在0到1之间,取值越大表示越相似。dice coefficient定义如下:

在这里插入图片描述
其中 ∣ X ⋂ Y ∣ |X \bigcap Y| XY是X和Y之间的交集, ∣ X ∣ |X | X ∣ Y ∣ |Y| Y分表表示X和Y的元素的个数,分子乘2为了保证分母重复计算后取值范围在 [0,1]之间.

因此dice loss可以写为:因此dice loss可以写为:
在这里插入图片描述

语义分割问题而言,X - GT 分割图像, Y - Pred 分割图像.

Dice 系数计算示例

预测的分割图的 dice 系数计算,首先将 ∣ X ⋂ Y ∣ |X \bigcap Y| XY近似为预测图与 GT 分割图之间的点乘,并将点乘的元素结果相加:

Pred 预测分割图与 GT 分割图的点乘:
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逐元素相乘的结果元素的相加和:
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关于 |X| 和 |Y| 的量化计算,可采用直接简单的元素相加;也有采用取元素平方求和的做法:
在这里插入图片描述
:dice loss 比较适用于样本极度不均的情况,一般的情况下,使用 dice loss 会对反向传播造成不利的影响,容易使训练变得不稳定.

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特斯拉的车道线检测算法是基于深度学习的。它主要通过车辆所搭载的视觉传感器获取道路图像,并利用深度学习算法对图像进行分析和处理来检测车道线的位置和形状。 为了提高车道线检测的准确性和鲁棒性,特斯拉的车道线检测算法采用了一些防御措施。其中之一是通过特征检测异常车道线,来检测和拒绝异常的车道线数据。这样可以防止攻击者通过生成假车道线来误导车辆。另外,特斯拉的算法还考虑了其他视觉元素,如来车辆和行人,来辅助转向控制。这样可以减少对车道线检测结果的依赖,提高对攻击的鲁棒性。 然而,特斯拉车道线检测算法也面临一些挑战和困难。首先,由于车辆的车道线检测系统是嵌入式的,其二进制和计算逻辑不容易被访问和理解。其次,确定误导车辆的最佳扰动也是困难的,因为扰动应该足够被车道线检测模块感知,但同时又不容易引起驾驶员的注意。此外,在现实世界中决定如何发动攻击也是困难的,因为需要在地面上添加不引人注意的道路标记。 总体而言,特斯拉的车道线检测算法采用了深度学习和多传感器融合等技术来提高检测的准确性和鲁棒性,并采取一些防御措施来抵御对车道线检测的攻击。然而,由于车辆的安全性和技术限制,特斯拉仍然建议在检测到异常情况时向驾驶员发出警告,并要求驾驶员手动控制车辆,以确保安全。<span class="em">1</span><span class="em">2</span><span class="em">3</span> #### 引用[.reference_title] - *1* *2* [腾讯科恩实验室对特斯拉自动驾驶的车道线攻击](https://blog.csdn.net/qq_40591773/article/details/125656111)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v93^chatsearchT3_2"}}] [.reference_item style="max-width: 50%"] - *3* [深度学习-无人驾驶实战](https://download.csdn.net/download/u011063343/87663643)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v93^chatsearchT3_2"}}] [.reference_item style="max-width: 50%"] [ .reference_list ]

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