汽车行业供应链管理解决方案：打造企业协同智能供应链

汽车行业的招采绩效要求

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对于汽车制造商来说，最大的问题在于向 EASCY （电气化、自动化、共享化、连通化和逐年更新）过渡的过程中要经历痛苦。某些“较旧的”零件根本找不到，或者供应商破产。这对汽车行业来说是个特别不稳定的问题，其他行业不一定会面临这种程度的问题。招采需要应对这种伴随不确定性和复杂性的过渡。这就需要新的招采方式，甚至可能涉及企业并购。

关于今后的招采绩效要求，需要考虑的另一个重要问题是透明度和新工作方式的需求。随着数据量的增加和网络复杂性的增强，确保整个供应链中各供应商层的透明度成了招采的责任。此外，由于内外部商业伙伴都采用了新的工作方式，比如sprint或scrum，招采也需要效仿和采用这些工作方式。否则，商业伙伴会开始回避采购，并给它贴上缓慢过时的标签。价值创造模式的彻底改变、整个供应链的实时透明度、大部分战略和战术任务的自动化，接近尾声的非关键商品招采的完全外包等，都在汽车行业内发生。

  

汽车制造商在电子招采方面做了哪些努力？  

在考虑公司可能如何接受某些方案之前，有一点必须事先澄清：你们公司的招采职能应被定位成效率机器，还是价值生成器？

你的答案应基于当前的业务需求。如果公司将招采定位成价值生成器，那么重点就要转向管理和寻找伙伴关系、创收、基于利润的寻源采购和寻源采购创新。不过，有一点要注意。当招采的定位是价值生成器时，它必须同时追求效率。

如果企业走效率之路，那么招采就会变成低成本、低员工、低风险的采购。在这种情况下，最好追求支持此意图的未来方案的方方面面。

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