阿克曼转向原理解析

本文探讨了汽车转向过程中的阿克曼转向原理,解释了如何确保轮胎在直线和转弯时与地面保持纯滚动状态,以及这一原理在移动机器人中的应用。深入讨论了基于阿克曼转向的机构设计,并提及了考虑轮胎侧偏对转向角进行调整修正的重要性。

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汽车的转向过程就是阿克曼转向。其也是移动机器人的一种运动模式之一。

阿克曼基本原理:汽车在行驶过程中(直线和转弯时候),每个车轮的运动估计必须符合他的自然运动轨迹,从而保证轮胎与地面始终处于纯滚动。

具有特性:

公式:

证明:

深入的就不写了。包括:基于阿克曼转向的机构设计,以及考虑轮胎侧偏对阿克曼转向角进行调整修正。

有一篇论文可以参考:卡车考虑轮胎侧偏影响的内外轮转角关系试验研究

 

 

 

 

 

### 阿克曼转向实现代码 阿克曼转向是一种常见的车辆运动模型,广泛应用于自动驾驶机器人和汽车仿真中。以下是基于Python的一个简单阿克曼转向控制算法的实现: ```python import numpy as np class AckermannSteeringModel: def __init__(self, wheelbase, max_steering_angle, cost_scaling_factor=10.0): """ 初始化阿克曼转向模型参数。 :param wheelbase: 车辆轴距 (m) :param max_steering_angle: 最大方向盘转角 (rad) :param cost_scaling_factor: 成本缩放因子用于调整避障行为 [^1] """ self.wheelbase = wheelbase self.max_steering_angle = max_steering_angle self.cost_scaling_factor = cost_scaling_factor def calculate_steering(self, target_x, target_y, current_x, current_y, heading): """ 计算目标位置所需的方向盘角度。 :param target_x: 目标位置X坐标 (m) :param target_y: 目标位置Y坐标 (m) :param current_x: 当前位置X坐标 (m) :param current_y: 当前位置Y坐标 (m) :param heading: 当前航向角 (rad) :return: 方向盘转角 (rad) """ dx = target_x - current_x dy = target_y - current_y alpha = np.arctan2(dy, dx) # 计算期望方向的角度 beta = alpha - heading # 前轮相对于当前航向的角度差 # 使用阿克曼几何计算方向盘转角 steering_angle = np.arctan((2 * self.wheelbase * np.sin(beta)) / np.sqrt(dx**2 + dy**2)) # 应用最大转角限制 if abs(steering_angle) > self.max_steering_angle: steering_angle = np.sign(steering_angle) * self.max_steering_angle return steering_angle if __name__ == "__main__": model = AckermannSteeringModel(wheelbase=2.7, max_steering_angle=np.radians(35), cost_scaling_factor=10.0) target_position = (10, 5) # 设定目标位置 current_position = (0, 0) # 初始位置 current_heading = 0 # 初始航向角 (度数转换为弧度) steering_angle = model.calculate_steering( target_x=target_position[0], target_y=target_position[1], current_x=current_position[0], current_y=current_position[1], heading=np.radians(current_heading)) print(f"Calculated Steering Angle: {np.degrees(steering_angle):.2f} degrees") ``` 上述代码定义了一个`AckermannSteeringModel`类来模拟阿克曼转向的行为,并通过输入当前位置、目标位置以及车体状态计算出所需的转向角度。成本缩放因子被设置为默认值 `10.0` 来影响机器人的避障行为[^1]。 ---
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