交通的常识

• 西段/东段 ⇒ 东西走向的路
• 南段/北段 ⇒ 南北走向的路

1. 百度地图

地形图上颜色有四种：黑棕绿蓝：

• 1、黑色代表人工物体:居民地、独立地物、道路、境界以及其名称与数量的注记
• 2、绿色表示植被：森林、果园、草地等
• 3、棕色表示地貌要素：等高线及高程注记、地貌符号及其比高注记
• 4、蓝色显示水系要素：河岸线、单线河及其注记和雪山地貌等。

2. 有轨电车（trolley car）

有轨电车到底有什么存在的意义？

• 遇红绿灯要停，速度并不快；
• 轨道 ⇒ 编组增加，运量增加；
• 轨道 ⇒ 使用大铁铁路
• 有轨电车 ⇒ 可以做得很长，比公共汽车，无轨电车长得多；

3. 地铁与轻轨

• 地铁，metro；轻轨，light rail；

城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，两者的区别，有人认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。

显然二者都是字面上理解两个事物，是有失偏颇的。两者的主要区别在于，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。

地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为 3-6 万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为 1-3 万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于 13 吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数（车厢的宽度也要略宽与轻轨）也要多于轻轨，车辆定员亦多。

运量的大小决定了编组数（地铁列车编组可达4-10节，轻轨列车编组为 2-4节），决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，地下车站的面积直接牵涉到造价，因此客流预测很重要）。划分两者区别的依据是所选用列车的规格，按照国际标准，城市轨道交通列车可分为 A、B、C 三种型号，分别对应 3 米、2.8 米、2.6 米的列车宽度。

凡是选用 A 型或 B 型列车的轨道交通线路称为地铁，采用 5～8 节编组列车；
选用 C 型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台。地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指采用高规格电客列车同时高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量城市轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。

国内外众多城市已用“轨道交通”代替“地铁”这一传统称呼。

4. 国道

我国道路按其行政等级主要分为国道（含国道主干线）、省道、县道三级，由国、省、县三字汉语拼音首字母 G、S、X 作为它们各自相应的标识符，标识符加数字组成编号。

• 国道主干线的编号，由国道标识符“G”、主干线标识“0”加两位数字顺序号组成。
• 国道放射线编号，由国道标识符“G”、放射线标识“1”和两位数字顺序号组成，以北京为起始点，放射线止点为终点，按路线的顺时针方向排列编号，如 G101 北京至沈阳（简称京沈线）。
• 国道北南纵线的编号，由国道标识符“G”、 北南纵线标识“2”（偶数）和两位数字顺序号组成，如 G204 烟台至上海（简称烟沪线）。
• 国道东西横线的编号，由国道标识符“G”、 东西横线标识“3”（奇数）和两位数字顺序号组成，如 G318 上海至聂拉木（简称沪聂线）。

5. 交通灯（traffic light）

• 四状态版（red ⇒ red-amber ⇒ green ⇒ amber ⇒ red）

  
  
  

• trivial 版：100% 转移
  

  
  
  

• 以一定概率转换：