车载GNSS/INS/LiDAR坐标系定义与理解



一、基本坐标系

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1.1 地心惯性坐标系(Inertial coordinate system,i系)

坐标轴定义:

  • 原点位于地球质心,Z轴与地轴平行指向北极点,X轴和Y轴位于赤道平面内,X轴指向平均春分点,Y轴与XZ轴构成右手笛卡尔坐标系。

注意:

  • 该坐标系不随地球自转而转动,但是由于地球绕恒星(太阳)公转,以及太阳系绕银河系公转而存在移动,因此,该系不是绝对惯性系,然而这些影响十分微弱,低于惯导的噪声水平,因而可以忽略不计。

1.2 地心地固坐标系(Earth-Centered, Earth-Fixed,e系)

坐标轴定义:

  • 原点位于地球质心,Z轴与地轴平行指向北极点**(与i系一样)**,X轴和Y轴位于赤道平面内,X轴指向本初子午线,Y轴垂直于XOZ平面(即东经90度与赤道的交点)构成右手笛卡尔坐标系。

注意:

  • 该坐标系跟随地球自转而旋转。常用坐标系有WGS-84、CGCS2000等。

1.3 导航坐标系(Navigation,n系)

坐标轴定义:

  • 原点位于车辆质心,X轴相切于当地纬线指向东(E);Y轴相切于当地经线指向北(N);Z轴根据右手笛卡尔坐标系准则指向天(U),也就是常说的东北天(ENU)坐标系。

注意:

  • 还有一种北东地(NED)坐标系,Z轴向下,在无人机领域用的比较多。
  • 还被叫做站心坐标系、地理坐标系、当地水平坐标系。

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1.4 车体坐标系(body,b系)

坐标轴定义:

  • 原点在车体质心,XYZ轴的定义标准不同,与导航坐标系的东北天配套使用的话,使用右前上坐标系比较方便。X轴指向车体右方,Y轴指向车体前方,Z轴垂直XOY平面向上,构成右手笛卡尔坐标系。
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    注意:

  • ISO定义的车体坐标系在车辆动力学分析中较为常见;

  • SAE定义的车体坐标系与航空航天领域常用的机体坐标系相一致;

  • 基于IMU定义的车体坐标系,则在IMU的相关应用中较为常见。我们选这个。

1.5 惯性测量单元坐标系(imu系)

坐标轴定义:

  • 如上一张图所示,也可以看传感器的标注方向,比如我的华测CGI-610。
    在这里插入图片描述
    注意:
  • imu经常安装在两个车轴中间,后轴的中间;
  • imu坐标系有安装误差,不能保证其坐标轴与车体坐标系坐标轴平行;
  • 随着车体刚性运动,可以根据imu位姿推算车体中心的位姿变换;
  • 也可以将imu坐标系与车体坐标系等价。

1.6 速腾RS-LIDAR-32激光雷达坐标系(lidar,l系)

坐标轴定义:
设备本身的坐标系定义为右前上右手笛卡尔坐标系,原点在设备的中心位置,说明书有标注;
线束本身是极坐标表达的坐标系,有的论文叫做扫描仪坐标系、瞬时光束坐标系。

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注意:

  • 但是ROS包解析的点云把下图中的坐标系绕Z轴逆时针转了90°,体现在ros中的点云,雷达前方是X+,左侧时Y+,乘一个旋转矩阵可以变换的和IMU坐标系一致。
  • 如果用pcap的原点云数据的话,需要自己进行瞬时光束坐标系到右手笛卡尔坐标系的转换;
  • 如果在ROS里使用,相当于自带程序包实现了上一步。

1.7 世界坐标系(World,w系)

坐标轴定义:

  • 原点为初始位置,XOY平面为当地水平面,X轴为指向东的纬线切线,Y轴为指向北的经线切线,Z轴垂直于XOY平面,形成右手笛卡尔坐标系。

注意:

  • 这个可以理解为一个抽象出来的虚拟坐标系,原点的初始位置可以是激光点云地图的初始位置、视觉地图的初始位置,也可以是车体运动的初始位置。有的论文也叫地图坐标系。

二、其他坐标系

2.1 火星坐标系(GCJ02)

  • 由中国国家测绘局制定,是WGS84坐标系经加密后的坐标系。进一步加密有BD09坐标系(百度)。
  • 国内第三方API坐标系情况如下:
    百度地图——BD09
    阿里云、高德——GCJ02

注意:

  • 用来在地图上显示轨迹

2.2 utm坐标系

坐标轴定义:

  • X轴:指向东边、Y轴:指向北边。
  • UTM本身是平面坐标,没有Z轴,但是附加高程信息且符合右手坐标系的话,Z轴:指向天顶
  • 将球面经纬度坐标经过投影算法转换成的平面坐标,大概原理如下图。

在这里插入图片描述在这里插入图片描述

注意:

  • 中国东部地区属于UTM Zone 50N

2.2.1 三维地形在地理坐标系和投影坐标系中的差异

  • 地理坐标系下的一块地形:像一块瓦片
    在这里插入图片描述
  • 投影坐标体系的一块地形:红色箭头所指
    在这里插入图片描述

2.2.3 关于WGS84直角坐标系和UTM投影的使用思考

  • WGS 84经纬高(LLA)转换为直角坐标系XYZ后,可以用于导航,在小范围是一个平面,使用和UTM没有什么差异
  • 但是要在大范围、长运动距离的情况下使用时,还是UTM更好,xy+h可以表示为带有高程信息的平面

三、参考资料

华测组合导航设备说明书
速腾激光雷达说明书
UTM示意图: UTM坐标和WGS84坐标
三维地形在地理坐标系和投影坐标系中的差异: DEM的三维地形在地理坐标系和投影坐标系中的表现

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GNSS(全球导航卫星系)和INS(惯性导航系)是两种不同的导航技术,它们各自有着自己的优缺点。GNSS是一种基于卫星信号的导航技术,可以提供高精度的位置、速度和时间信息,但在某些环境下(如城市峡谷、密林等)会受到信号遮挡和多径效应的影响,导致定位精度下降。INS则是一种基于惯性测量单元(IMU)的导航技术,可以提供连续不断的位置、速度和姿态信息,但随着时间的推移,误差会逐渐累积,导致定位精度下降。 为了克服各自的缺点,GNSSINS经常被结合使用,形成GNSS/INS组合导航系。这种系可以利用GNSS提供的高精度位置信息来校正INS的误差,从而提高定位精度和鲁棒性。 GNSS/INS组合导航系的发展历程可以追溯到上世纪60年代。当时,美国空军开始研究利用INS来提高导弹的精度。随着卫星技术的发展,美国空军开始研究利用卫星信号来校正INS的误差,从而提高导弹的精度。这种技术后来被称为GPS/INS组合导航系。 随着GNSS技术的发展,其他国家也开始研究GNSS/INS组合导航系。欧洲的伽利略系、俄罗斯的格洛纳斯系和中国的北斗系都可以与INS结合使用,形成GNSS/INS组合导航系。 近年来,随着惯性测量单元和卫星信号接收器的技术不断进步,GNSS/INS组合导航系的定位精度和鲁棒性得到了进一步提高。同时,GNSS/INS组合导航系也被广泛应用于航空、航海、车辆导航等领域。

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