安波福 - 智能车辆架构（SVA）白皮书

1、概述

建立下一代汽车的可持续方法

近几十年来，汽车行业已引入了前所未有的电气和电子创新产品-从安全气囊等被动安全功能到沉浸式用户体验和信息娱乐，以及主动安全功能（如自动紧急制动）。

 

每一项新的创新都需要它自己的电子控制单元（ECU）、自己的动力、自己的处理器、自己的数据和自己的连接。每个功能的硬件都有自己的布线，这必然给整车制造带了一定的复杂性，且占用了空间并增加了车辆的重量。

 

这种方法几乎不能满足当今功能丰富的车辆的需求，并且随着行业朝着全自动驾驶迈进时，这种方法也无法进行扩展去适应行业的变化。 因此，需要一种新的车辆架构 - 来简化设计，集中计算能力并优化电气/电子内容，组件和功能。

 

对于汽车行业来说，这是一个激动人心的时刻。 软件，计算和传感器的进步使高级安全系统在实现全自动驾驶的道路上进行了大量创新。消费者对安全性，舒适性和便利性的要求越来越高。 消费者的喜好，严格的法规以及不断改善的电池成本正在使汽车行业朝电动汽车方向发展。 同时，5G和其他无线技术正在创造机会来提供比今天更加互联的车辆。

 

当然，挑战在于所有这些趋势都在发生。 然而，车辆底盘内的空间有限；同样，客户的钱包也有限。 继续采用传统方法为每个新功能添加新的ECU不是一种可长久持续的做法。因为每个功能都需要有自身的动力输入，自身的处理程序以及自身的数据和连接性。 它无法进行扩展，而且太复杂了。

 

OEM意识到这一点：他们发现，采用逐步交付客户特征和功能的单一方法给车辆生命周期的所有阶段都带来了管理上的复杂性。

 

在开发阶段，上市速度对竞争力至关重要，然而，管理的复杂性延长了开发时间。 单一的开发方法将软件和硬件紧密地联系在一起，从而限制了可重用性，并使任何工程上的更改都变得困难。

 

在制造和组装阶段，复杂性导致组件很难手工组装，也不利于自动化。在生产阶段后期，复杂性降低了在整个车辆生命周期中更新功能的能力。

 

我们需要的是一种更简单的方法：一种从头开始设计的，用于电子电气系统的新型车辆架构，来应对当今功能丰富的车辆以及未来的高度自动驾驶车辆。

 

2、方法论

 

为了应对这些挑战并为未来做准备，Aptiv开发了智能车辆架构 - SVA。

 

SVA体现了具有三个主要目标的车辆级设计理念。 该架构必须：

1）降低复杂性

— 通过简化车辆内的硬件和软件拓扑结构，SVA减少了当前启用各种功能所需的许多不同ECU之间的相互依赖性。

 

2）不同应用程序的统一化