Tesla Model汽车架构与FSD供应链_特斯拉+云平台架构-CSDN博客

Tesla Model汽车架构与FSD供应链
特斯拉Model 3和Model Y平台架构
特斯拉model Y和Model 3 怎么做平台架构。通过特斯拉透露的信息，Model 3 和 model Y 将近有76%的零件共用，看看机械架构平台。
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车身以及底盘信息
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轴距：Model Y的轴距(下图L101)比Model 3长1.5厘米，一般人的大拇指指甲的宽度为1.5厘米，大拇指指甲宽度差不多，是不是工程师为了表现差值写的一个数?
　　前悬后悬：Model Y 前后悬(L105,L107)比Model 3差值相差分别为6和8 mm，也就是1厘米不到，估计快五米的车这个差值真的微乎其微，应该是量数模得出来的数字。
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离地间隙：其实细心的朋友通过上图可以看到Model Y的离地间隙比Model 3高出27mm 其实也就是2.7厘米，离地间隙就是高两个大拇指指甲的宽度。再看看轮胎外圈半径(下图中H108)的差值Model Y比Model 3高21.5mm。发现原来model 3是踩着高跟鞋(轮胎)来提高离地间隙的。
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轴距：Model Y的轴距比Model 3长1.5厘米，同样看看大拇指指甲宽度差不多，估计Model 3 和Model Y 底盘悬架结构件估计都共用了。
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同样头部空间相差就是一个大拇指指甲宽的长度， Model Y 前排腿部空间(L34)变小了点，后排腿部空间(L51)竟然加长了13.5厘米。
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然后秘密来了，看下图为驾驶员座椅下面，是不是发现座椅抬高了?原来Model Y 为了体现跨界车或者SUV 的坐姿和视野性，竟然直接垫高座椅。厉害了，这样一垫高同样让后排腿部空间数字漂亮了。
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电池电机充电
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通过底盘系统，由于电动汽车特殊化的平台，电机和电池毋庸置疑可能就是一样的，充电表现都会是差不多。至于动力表现和续航这个和车辆的质量和风阻(特斯拉称两台车风阻系数一样0.23，了解风阻系数点击整车油耗贡献最大的设计因素-空气动力学)关系很大，所以对于SUV 续航和加速肯定都是要吃点亏。
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model 3 和model Y 甚至不能叫共平台，关系可以说叫做共底盘，共电机和电池系统。这两台车的差异化就是空间和坐姿。驾驶性能差异由于目前少有试驾比较所以不得而知，不过驾驶方面差异化应该很难弄。特斯拉通过model 3 和model Y这两款车利润率应该惊人，从开发成本和Bom成本都很容易摊销。不是特斯拉的粉丝，特斯拉是汽车行业的搅局者，很多自带光环例如自动驾驶等方面未必真的很厉害，更多的是概念的先行者，查询各种资料过程中发现特斯拉宣传有一个非常厉害的方式，从中文和英文拥有多个网络媒体，专门从第三方角色来宣传。
特斯拉FSD
2021