局部路径规划专栏之9.1:基于Frenet车道线坐标系,结合DP探索、QP优化实现无人车速度轨迹生成并优化

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https://blog.csdn.net/qq_35635374/article/details/138174730
优化理论及应用相关教程及博客请关注专栏:
https://blog.csdn.net/qq_35635374/article/details/138507747

本文先对基于Frenet车道线坐标系,采用DP探索、QP优化进行速度解耦局部规划做个简单的介绍,具体内容后续再更,其他模块可以参考去我其他文章

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基于frenet优化轨迹无人车动作规划是一种先进的技术,通过使用Frenet坐标系来描述车辆在道路上的运动状态和路径规划。这种方法可以有效解决传统笛卡尔坐标系下的规划难题,例如避免路径交叉和处理曲率连续性等。 在这个实例中,我们考虑一个无人车需要在某个城市的道路网络中规划行驶路径。首先,采集并处理城市道路的地理数据,包括道路几何形状、交叉口信息和限速等。然后,将这些数据转换到Frenet坐标系下。 接下来,我们需要定义目标和约束条件。目标可能包括最短路径、最小车辆启停次数以及最大速度等。约束条件可以包括遵守交通规则、不与其他车辆碰撞、安全跟随前车等。 在进行路径规划时,我们需要考虑车辆的状态和环境信息。通过车辆传感器获取车辆当前位置、速度、加速度以及周围环境的感知信息。然后,算法会根据这些信息,结合车辆运动学模型,计算出车辆在接下来的时间段内的最优动作,例如加速度、转向角度等。 为了获得最优解,我们可以使用优化算法,例如动态规划、模型预测控制或强化学习等。这些算法会在考虑目标和约束条件的基础上,通过迭代求解来得到最优路径和动作。 在规划完成后,无人车便可以按照规划出的路径和动作进行行驶。同时,无人车还需不断更新环境感知信息,并根据实时的状态调整路径规划和动作控制。 通过基于Frenet优化轨迹无人车动作规划,我们可以实现高效、安全和自主的无人车行驶。这种方法在城市交通管理、自动驾驶技术以及智能交通系统方面具有广阔应用前景。

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