可以自己设计飞控(从硬件到软件)

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我也是看到一个群里的一个人发的图有感,可能并没有那么难。(后来发现这个人是弄的固定翼飞控)

 

 

 

之前无名的博文里也看到有的人自己设计

 

当然也有学生自己弄的,他这可能是弄的那种小型四轴。这种我觉得一方面应该有这方面的书籍和源码了,而且调试也挺方便的应该。

https://blog.csdn.net/sinat_16643223/article/details/107295080

 

 

 

现在清楚一些PCB的原理之后会发现其实飞控板的设计从硬件上,其实和你平衡车差不多,没什么神秘或者高大上的。真的就是这样!!!!!!!!无非是把MUPU6050和主控STM32弄到一个板子上罢了,它实际可能还没有那些什么原子的STM32开发板的元件多,你会用杜邦线连STM32核心板和传感器,那你应该就会画板子,原理没什么的。

你真正清楚原理之后只会觉得,啊,不过如此。你之前没来深入去看它的原理的适合只会觉得听到飞控就觉得是个高大上的东西,一个难复杂的东西,自己不敢去弄,只敢买别人的,其实不是这样的,你也完全可以自己做一个的!!!!!真正弄清楚PCB的原理之后真的完全可以自己画板子,不用买模块。等等的。

亚克力板我也想自己做。

真正享受自己做的乐趣,真的其实挺简单的,很多时候是你自己没有去弄清楚,外表看着神秘。

你真正详细了解了里面的原理之后只会觉得啊不过如此。自己也可以弄。

你甚至自己也可以做一个光流模块。

去享受自己设计带来的乐趣,

 

操作系统可能也是如此,真正了解之后,啊,原来不过几个C文件,原来自己也可以写!!!!!!自己去手写飞控手写操作系统。甚至通信协议也没什么神秘的,你自己也可以设计通信协议,STM32也没什么的,你自己也可以设计一个STM32,你自己也可以设计一个CPU。很多东西你去把原理弄懂之后就觉得没什么,一通百通的。

很多东西都可以自己做。

那些算法也没什么的,可以自己设计,别人的不好可以更高。

你真正弄懂卡尔曼滤波的原理也是的,觉得不过如此,还有不足的地方可以改进。

 

自己做一个网站也是的嘛。

 

 

很多东西可以自己做自己DIY自己改进,而不用买别人的,反而别人来买你的。我觉得这就是一个技术人的层次。

 

智能车没什么神秘的,无人机没什么神秘的,人工智能没什么神秘的。

 

你自己能做什么,能自己从零手写什么。

 

你去把STM32工程的原理弄清楚,你就可以不用依赖别人的工程模板,可以自己弄自己的STM32工程模板,灵活使用,改进。你真正清楚原理了确实就是可以的。

 

包括一些库啊,API函数啊,都能自己写,这样就比较好,对不对。

 

可以自己做东西拿去卖,自己写书去卖,自己讲课去卖。

 

你无人机硬件原理弄懂了,就可以自己买元件组装不用只会买别人套件或者到手飞。但是我觉得刚开始弄买别人套件和到手飞然后学习消化这样是可以的,如果你非要自己先把原理都弄懂自己一步步搭建无人机可能耗时会比较长。

 

 

 

不过我看一个F4飞控板子上其实也就这么点东西。

 

 

 

这也是ACfly群里自己画飞控的。

他这是手工贴片的,所以可能做这么大。

 

 

ACfly群里的一个自己画飞控的

 

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声明:该设计资料来源于网友eeworld-lb8820265的开源分享,仅供学习参考,不可用途商业用途。 你是否也和我一样有这样的疑惑:论文中那么多四旋翼控制算法和姿态解算算法,为何在开源四旋翼平台中见不到?控制算法都是PID,姿态解算都是mahony和EKF。 但现在四旋翼控制还存在很多问题,例如:抗干扰能力和鲁棒性有待继续提高,变重心变质量情况下的控制效果不佳,起飞不稳定,室内自主悬停控制不够理想,惯性导航和室内导航精度低等。可研究的内容还很多,任重而道远。会发现当仿真通过后,却找不到一个趁手的四旋翼平台进行验证。 目前适合研究的四旋翼平台: Pixhawk功能强大,可扩展性好。但是也存在着如下的问题: 1. 编译复杂,开发环境不是IDE,无法在线debug 2. Nuttx操作系统复杂,而且实时性有待提高,传感器数据读取到最后控制输出的时间过长 3. 很多代码用matlab生成,不利于阅读,没有利用F4的Dsp核,效率低下,且代码结构复 杂,不利于二次开发 4. 数传速度低,只有1Hz,不能实时分析 5. IMU没有减震,需要整个飞控加减震 6. 修改程序到成功烧录过程繁琐,且不支持无线更新 大疆的M100和guidance是不错的开发平台,但是却主要用来开发视觉算法。控制算法和姿态解算给封装了。 其他:某宝上面的各种飞控,元器件性能低下,无操作系统,控制算法和姿态解算算法性能低,接口少,作为玩具还可以,作为科研那就呵呵了。Ascending Technologies公司的四旋翼开发平台倒是经常被各个科研院校和比赛使用,但是价格摆在那里。 因此越来越感受到拥有一个适合研究的四旋翼平台的重要性,无奈我个人的精力和能力有限,因此开贴聚拢志同道合的朋友共同学习,只有开源才能促进技术的进步。 初步设想的四旋翼具有如下的特点: 1. 具有先进的控制和姿态解算算法 2. 程序模块化设计,方便各种算法的实现 3. 提供Matlab仿真和理论支持 4. 高速数传,数据波形实时查看和分析 5. 高性能MCU和IMU 6. 优化代码,充分利用DSP核 7. 支持无线更新 8. 使用IDE编写、编译、调试和烧录 9. 采用简单高效的操作系统,充分减少控制延时 10. IMU放到有减震海绵的铝盒子里,接口形式可更换不同方案 11. 提供多种常见接口,也提供以太网接口,方便连接机载电脑 根据我个人的优势和技术的特点,初步确定四旋翼软硬件如下: MCU+GPS+IMU盒子方案一: 元器件 型号 MCUSTM32F746ZGT6 GPS+Mag3DR GPS Acc+MagLSM303AGR GroL3GD20H Acc+GroLSM6DSM 气压计LPS22HB IMU盒子方案一全部采用ST最新的高性能元器件,有现成的驱动,和Pixhawk一样采用双陀螺仪加速度计冗余设计。MCU 采用高性能F746,可以运行复杂算法。 IMU盒子方案二:元器件型号 AccADXL354 GroADXRS642 ×3 气压计MS5803 IMU盒子方案二采用ADI高性能惯性传感器和高性能气压计,满足更高性能需求。飞控软件相关: 部分 具体 操作系统FreeRTOS 文件系统FatFs 通信协议Mavlink 开发环境Keil+QT 协同工作Github 开源协议BSD3-clause 四旋翼飞控的主板,IMU,元器件和主控板第一代实物截图: 过一番探讨,决定第一版硬件采用三部分组成,核心版采用Nucleo F767,主板固定在机架上,IMU做成减震盒子。 主板上接口与硬件:PWM遥控接口,PPM遥控接口,8个电机控制接口,1个PWM用户接口, 3DR GPS的接口,SD卡接口,电源管理,Flash,三色LED灯,F450机架接口。 IMU上硬件与接口:LSM6DSM,LPS22HB,LSM303AGR,ICM20608,2W加热电阻,3.3V电源,14pin的排线接口。 IMU上采用了很多冗余器件,例如LSM6DSM与ICM20608功能重合,主要是为了测试性能。 说明: EEDrone开源四旋翼从零开始详细的制作步骤,详见“相关文件”超链。
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